Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см, «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем колесо (см. «Колесо — замена»).
3. Выворачиваем болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга (см. «Тормозные шланги — замена»).
Предупреждение! Не нажимайте педаль тормоза при отсоединённом тормозном шланге.
4. Снимаем суппорт с поворотного кулака и извлекаем тормозные колодки (см. «Передние тормозные колодки — замена»).
Ремонт
Замечание. Ремонту подлежит (в запасные части поставляются пыльники и манжеты) суппорт только тормозного механизма со съемной направляющей колодок. Суппорт тормозного механизма с направляющей колодок, выполненной единым элементом с поворотным кулаком, не подлежит ремонту, в случае неисправности его следует заменить в сборе.
1. Через отверстие для болта-штуцера выдавливаем поршень.
2. Также можно использовать пневмоинструмент, прикладывая небольшое давление сжатого воздуха.
Предупреждение! Будьте осторожны, поршень может выстрелить. Для того чтобы избежать травмы, а также повреждения поршня, подкладываем между корпусом поршня и скобой ветошь или деревянный брусок.
(Смотрите полную версию на сайте: autoinstruction.ru)
3. Извлекаем поршень из корпуса суппорта.
4. Снимаем пыльник...
...и аккуратно извлекаем кольцо, стараясь не повредить зеркало цилиндра.
5. Заменяем снятые пыльник и уплотнение, осматриваем поверхности поршня и цилиндра; в случае износа, царапин или коррозии детали заменяем.
6. Перед сборкой смазываем детали чистой тормозной жидкостью.
7. Устанавливаем детали в обратной последовательности, при сборке совмещаем углубления в цилиндре...
...и на поршне.
Установка
1. Устанавливаем суппорт в обратной последовательности, заменив уплотнительное кольцо тормозного шланга новым.
2. Удаляем из системы гидропривода тормозов воздух (см. «Гидравлический привод тормозов — прокачка») и убеждаемся в герметичности соединения наконечника шланга и суппорта.