Если нет возможности проверить все установки, то надо обязательно проверить развал и схождение передних колес.
Схождение колес
Как правило, передние колеса должны иметь положительное схождение, так как при движении по прямой они немного разбегаются в стороны, из-за люфтов в подшипниках и подвеске колес, в шарнирах поворотных рычагов. Положительное схождение колес компенсирует это. Для положительного схождения расстояние между передними точками колесо, измеренное на уровне центра колесо, должно быть меньше, чем между задними точками. Однако, у переднеприводного OPEL KADETT направленные сзади силы стремятся свести вместе передние части колес. По этой причине в OPEL KADETT должно быть установлено отрицательное схождение, те передние колесо на высоте центра спереди должны быть разведены в стороны больше, чем сзади.
Развал и поперечный наклон оси поворота колеса
Развал и поперечный наклон оси поворота колеса уменьшают воздействие толчков дороги на рулевое управление и обеспечивает минимальное трение на поворотах. Развал это угол, на который плоскость колеса отклонена от вертикальной оси. Таким образом, колеса расположены наискосок. В зависимости от положения говорят о положительном и отрицательном развале колес. При положительном развале нижние части колес расположены ближе, чем верхние.
Поперечный наклон оси поворота колеса это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикальной плоскостью в месте касания колеса с дорогой.
Информация доступна на портале www.Autoinstruction.ru
Благодаря развалу и поперечному наклону оси поворота точки касания колес дороги расположены ближе к вертикальной оси поворотного кулака и, поэтому меньше так называемое плечо обкатки. Чем меньше плечо обкатки, тем легче управление. Также удары дороги действуют на рулевые тяги гораздо меньше.
У OPEL KADETT плечо обкатки отрицательное. Благодаря этому достигается более высокая курсовая стабильность при одинаковом воздействии тормозов на передние колесо.
Продольный наклон оси поворота колеса (выбег)
Выбег существенно влияет на прямолинейное движение автомобиля. Слишком маленький выбег вызывает неустойчивое положение автомобиля на плохой дороге и при боковом ветре Кроме того, затруднено возвращение рулевого колесо в среднее положение. Выбег устанавливается конструктивно благодаря наклону поворотных кулаков и не регулируется, однако, должен быть проверен после ремонта передней подвески (выполняется в мастерской).
Регулировка
Измерение параметров целесообразно проводить с помощью оптического прибора для проверки установки колес, работающего автономно. Для каждого измерения должны выполняться следующие условия.
- Положенное давление в шинах
- Точное горизонтальное положение
- Автомобиль с собственной массой (с запасным колесом и по возможности с наполовину наполненным топливным боком)
- Отсутствие недопустимого люфта рулевого колесо
- Отсутствие недопустимого люфта в подвеске колес
- Несколько раз качнуть автомобиль
- Безупречная бортовая закраина обода
- Оба передних сиденья нагружены массой 70 кг каждое
- Равномерный и безупречный рисунок протектора