Общая информация
Внимание: Автоматическая трансмиссия - это очень сложная по своему техническому исполнению система, - недопустимы самостоятельные попытки вмешательства в ее работу и регулировку! При возникновении любых вопросов по работе AT или в случае отклонения ее функционирования от ниже описанного обращайтесь только на СТО компании Opel!
AT позволяет осуществлять управление автомобилем без постоянного вмешательства водителя в процесс переключения передач. На рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили может быть установлена 4-ступенчатая AT. Рычаг селектора AT имеет напольное расположение и помещается на центральной консоли (см. иллюстрации 23.1).
23.1. Рычаг селектора AT
Индикация текущего режима AT выводится на комбинации приборов в поле соответствующего дисплея комбинации приборов (см. Раздел 16).
Замечание: При переключении рычага селектора во время стоянки/остановки рекомендуется всегда удерживать автомобиль от возможного перемещения, используя стояночную или рабочую тормозные системы.
Управление переключениями режимов AT
Переключение передач во время движения автомобиля производится автоматически в зависимости от выбранного положения рычага селектора AT, степени выжимания педали газа и текущей скорости движения.
Рычаг селектора диапазонов трансмиссии может находиться в одном из семи фиксированных положений «Р», «R», «N», «D», «3», «2» или «1». Запуск двигателя возможен только в положениях «Р» или «N» рычага. Для переключения AT перемещайте рычаг вдоль направляющего паза.
Слева от рычага селектора на центральной консоли вмонтирована панель (см. иллюстрацию 23.1) с обозначением режимов AT.
Рычаг селектора оборудован кнопкой снятия блокировки. Кнопку снятия блокировки необходимо нажимать при переводе рычага в положения «Р» и «R», при переключении в положения «3» или «1», а также при выводе рычага из положения «Р». В другие положения рычаг можно переводить без нажатия кнопки.
Описание процедуры запуска двигателя приведено в выше (см. Раздел 21). При трогании с места с целью отключения блокировки рычага селектора AT выжмите педаль ножного тормоза. Нажмите на кнопку снятия блокировки и переведите рычаг в положение «D», «3», «2» или «1» для движения вперед или «R» для движения задним ходом.
Отпустите стояночный тормоз, - контрольная лампа тормозной системы на комбинации приборов (см. Раздел 16) должна погаснуть.
Отпустите педаль ножного тормоза и плавно выжмите газ.
Внимание: Ни в коем случае не следует нажимать педаль газа при нажатой педали тормоза!
Во время переключения передач убирайте ногу с педали подачи газа.
Внимание: При включенной передаче и отпущенной педали тормоза автомобиль начинает медленно двигаться, даже если педаль газа отпущена! Ни в коем случае не нажимайте одновременно педаль газа и тормоза - иначе это может привести к выходу из строя AT!
Стандартные положения рычага селектора
Положение «Р». В этом положении при извлечении ключа из замка зажигания, производится блокировка трансмиссии, обеспечивающая дополнительную защиту запаркованного автомобиля. В этом случае вывод рычага из положения «Р» невозможен даже при выжимании тормозной педали. Описание процедуры аварийного отключения блокировки рычага приведено ниже.
Замечание: Извлечение ключа из замка зажигания становится возможным только после перевода рычага селектора в положение «Р» и отпускания педали ножного тормоза. Во избежание поломки AT переводите рычаг в положение «Р» только после полной остановки автомобиля.
Положение «Я». Установка рычага селектора в эту позицию обеспечивает движение автомобиля задним ходом. Включение рычага в положение «R» из положения «N» (Нейтраль) производите только после полной остановки автомобиля, - при неудачной попытке, выжмите педаль ножного тормоза и медленно переведите рычаг сначала обратно в положение «N», затем в положение «R». Не забывайте нажимать кнопку снятия блокировки.
Положение «N». В этом положение не будет включена ни одна из передач AT. Положение «N» (Нейтраль) используется для запуска заглохшего на ходу двигателя или при остановках автомобиля с работающим двигателем. Если Вам по какой-либо причине необходимо отойти от автомобиля, предварительно переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р». При выводе рычага из положения «N» выжимайте педаль ножного тормоза.
Внимание: Перевод трансмиссии в положение «N» во время движения связан с риском серьезных внутренних повреждений коробки передач!
Положение «D». В этом положении рычаг селектора диапазонов должен находиться постоянно при движении автомобиля в нормальных дорожных условиях, этим обеспечивается автоматическое переключение AT между передачами переднего хода в соответствии с изменениями скоростного режима и степенью выжимания педали газа с первой передачи до самой высокой. На соответствующем дисплее будет высвечена индикация «D» и включенная в данный момент передача.
Положения рычага селектора для движения в особых условиях
Режимы AT «3», «2» или «1» предназначены для ограничения автоматического переключения передач выше указанной ступени и применяются при движении в особых условиях.
Положение «3». В данном положение ход переключения трансмиссии ограничивается третьей передачей. Режим может быть использован для осуществления торможения двигателем. Включение диапазона «3» полезно также для исключения лишних циклических переключений автоматической трансмиссии между третьей и четвертой передачами, - подобные циклические переключения коробки передач могут наблюдаться, например, при движении в плотном транспортном потоке с частыми замедлениями и остановками.
Положение «2». При включении диапазона «2» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на второй передаче. Рекомендуется использовать данное ограничение при буксировке прицепа, при движении по холмистой местности или для осуществления торможения двигателем на спуске значительной крутизны. Положение «2» может использоваться также при трогании с места на скользком дорожном покрытии, или при движении по снегу, помогая предотвратить сильную пробуксовку ведущих колес автомобиля.
Замечание: Если режим «2» включен при слишком высокой скорости, коробка передач будет продолжать функционировать на прежней передаче, пока не будет достигнута точка перехода на 2-ю передачу.
Положение «1». При включении диапазона «1» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на первой (низшей) передаче. Режим может использоваться при движении с прицепом на особо крутых спусках и длинных перевалах, при движении по глубокому снегу, песку и по грязи.
Замечание: Если режим «1» включен при слишком высокой скорости, коробка передач будет продолжать функционировать на 2-й передаче, пока не будет достигнута точка перехода на 1 передачу - например, за счет торможения.
Режим аварийного функционирования AT
О нарушении исправности AT предупреждает соответствующая контрольная лампа на комбинации приборов (см. Раздел 16). Если лампа не гаснет после запуска двигателя или загорается во время езды, автоматический режим коробки передач отключается. Для продолжения поездки можно переключать передачи вручную при помощи рычага селектора. Возможность включения 2-ой передачи полностью блокируется и переключение производится по схеме «1-3-4». При этом имеет место следующая схема соотношения положений рычага:
- 1 — 1-я передача
- 2 — 3-я передача
- 3 — 4-я передача
- D — 4-я передача
- N — Нейтральная передача
- R — Задний ход
- Р — Парковочное положение
Для устранения причин отказов AT обратитесь к специалистам СТО.
Аварийное отключение блокировки рычага селектора в положении «Р»
Необходимость в аварийном отключении блокировки рычага селектора AT в положении «Р» возникает в случае поломки фиксирующего механизма, а также, когда требуется отбуксировать неисправный автомобиль. Кроме того, рычаг селектора может не выйти из фиксируемого положения, если аккумуляторная батарея имеет недостаточный уровень заряда.
Если причинной неисправности стала разряженная аккумуляторная батарея, выполните запуск двигателя от вспомогательного источника (см. Главу «Введение»),
При отказе отключения блокировки по другим причинам выполните следующие операции:
- Взведите стояночный тормоз;
- Освободите из фиксаторов заднюю часть панели (см. иллюстрацию 23.2) рычага селектора на центральной консоли;
- Отведите панель вверх и в сторону, при помощи отвертки отожмите вперед желтый стопор (см. иллюстрацию 23.3) и выведите рычаг из положения Р;
- Верните кожух селектора в первоначальное положение и убедитесь в его надежной фиксации.
23.2. Отсоединение панели рычага селектора AT |
23.3. Аварийное отключение блокировки рычага селектора в положении «Р» |
При очередном переключении рычага селектора в положение «Р» снова происходит блокировка.
При первой же возможности обратитесь на СТО для устранения причины неисправности, или/и произведите подзарядку аккумуляторной батареи.
Электронное управление некоторыми функциями AT
Система электроники AT предусматривает автоматическое управление некоторыми функциями.
Адаптивная программа переключения передач. Данная функция позволяет автоматически настраивать режим переключения передач в зависимости от условий движения, вносятся соответствующие коррективы, например, при движении на подъемах и спусках, при движении с прицепом или с большой загрузкой.
Автоматическое переключение на нейтральную передачу при кратковременной остановке. Для сокращения расхода топлива во время остановки (например, по сигналу светофора) AT автоматически переключается на нейтральную передачу при соблюдении следующих условий:
Рычаг селектора установлен в положениях D, 3, 2 или 1;
- Выжата педаль тормоза;
- Автомобиль стоит неподвижно;
- Педаль газа отпущена;
- Температура трансмиссионного масла (ATF) выше 0°С.
При отпускании педали тормоза и нажимании на педаль газа автомобиль трогается как обычно.
Программа регулирования температуры после пуска холодного двигателя позволяет каталитическому преобразователю (см. Раздел 28) быстро достичь рабочей температуры, требуемой для его оптимального функционирования, за счет задержки переключения на более высокие передачи (поддерживаются высокие обороты двигателя).
Некоторые приемы управления автомобилем с AT
Для резкого разгона автомобиля при функционировании трансмиссии в диапазоне «D» выжмите педаль газа до упора. При этом коробка передач автоматически переключится на смежную низшую передачу (режим kickdown), чем будет обеспечена большая мощность при наборе скорости. При отпускании педали происходит возврат трансмиссии на исходную, более высокую передачу, отвечающую характеристикам текущего скоростного режима.
При остановке с работающим двигателем передачу можно не выключать, но автомобиль необходимо удерживать от смещения стояночным тормозом или при помощи педали ножного тормоза. При остановке на подъемах необходимо обязательно затянуть стояночный тормоз или нажать тормозную педаль.
Внимание: Не удерживайте автомобиль при включенной передаче за счет повышения числа оборотов двигателя, во избежание перегрева коробки передач!
При более длительных остановках, например, в пробке или на переезде, рекомендуется выключать двигатель.
Для точного маневрирования, например, при установке на парковку, заезде в гараж и т.п., можно использовать свойство «сползания». Для этого необходимо при включенной передаче, не выжимая педаль газа, управлять перемещением автомобиля при помощи отпускания педали тормоза.
При застревании автомобиля в песке, грязи, снегу или в канаве необходимо при слегка нажатой педали газа попеременно переводить рычаг селектора вперед-назад между положениями «D» и «R» (см. иллюстрацию 23.4). Следует поддерживать по возможности минимальные обороты двигателя, избегайте резкого нажатия на педаль газа.
23.4. «Вытягивание» автомобиля при застревании
Внимание: Описанный выше способ допустимо применять только в исключительных случаях.
Перед оставлением автомобиля при парковке необходимо сначала затянуть стояночный тормоз, потом установить рычаг переключения передач в положение Р и вынуть ключ из замка зажигания. Обязательно запирайте автомобиль, иначе за время продолжительной стоянки может разрядиться аккумулятор.