2. Насос забирает масло из поддона через маслозаборную трубку с сетчатым фильтром и подает его под давлением через масляный фильтр и масляные магистрали к фрикционным поверхностям двигателя.
3. Клапан регулятора давления ввернут в корпус масляного насоса. Предохранительный клапан, стоящий на монтажном основании масляного фильтра, открывается при засорении фильтра, которое может быть вызвано недостаточным техническим обслуживанием. Реле давления масла ввернуто в кожух насоса (см. фотографию).
Фотография 27.3. Реле давления масла с шайбой (двигатель 1.3).
4. Смазка цилиндров осуществляется за счет разбрызгивания масла, забираемого из поддона.
5. В гидравлических толкателях масло находится под давлением, что позволяет при любых условиях иметь оптимальные клапанные зазоры. На двигателях 1.6 и 1.8 давление масла в толкателях регулируется специальным клапаном, находящимся в головке цилиндров (см. фотографию).
Фотография 27.5. Клапан регулирования давления масла, стоящий в головке цилиндров (показан стрелкой).
6. Система вентиляции картера имеет своим назначением отвод паров масла и попутного газа (рабочий газ, прошедший через поршневые кольца) из картера в воздухоочиститель, откуда они снова попадают в двигатель и сгорают там в процессе нормального цикла сгорания.
Оригинал выложен на портале autoinstruction
7. На двигателях 1.3 в состав системы вентиляции картера входит прибол-ченный к блоку цилиндров маслоотделитель. Хотя это и не входит в техническое обслуживание, можно снять маслоотделитель для очистки (см. фотографию).
Фотография 27.7. Маслоотделитель системы вентиляции картера.
8. На двигателях 1.6 и 1.8 один из шлангов вентиляции картера подсоединен к крышке распредвала (см. фотографию). Внутри крышки имеется фильтр, который периодически следует очищать в керосине.
Фотография 27.8. Шланг вентиляции картера, подсоединенный к крышке распредвала (двигатели 1.6 и 1.8).
9. На всех двигателях следует периодически прочищать шланги сапунов и по необходимости заменять их.
Рис. 1.22. Схема смазки двигателя (продольный разрез) — двигатель 1.
Рис.1 .23. Схема смазки двигателя (поперечный разрез — двигатель 1.3:1. На врезке показаны основание масляного фильтра и предохранительный клапан.