Двигатель (общие данные)
| Обозначение | SR |
| Код двигателя: | |
| Инжекторные двигатели с предварительным приготовлением топливной смеси (с единой форсункой) | SR20Di |
| Двигатели с непосредственным впрыском топлива: | |
| – модели "Phase I" | SR20DЕ |
| – модели "Phase II low-specification" | SR20Dе |
| – модели "Phase II high-specification" | SR20DЕ |
| Рабочий объем цилиндров | 1998 см/куб |
| Внутренний диаметр цилиндра | 86,00 мм |
| Ход поршня | 86,0 мм |
| Направление вращения коленвала | По часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля) |
| Нахождение 1-го цилиндра | Со стороны цепи привода механизма газораспределения |
| Порядок работы двигателя | 1–3–4–2 |
| Степень сжатия | 9,8:1 |
| Давление компрессии в цилиндрах | |
| Номинальное значение: | |
| – двигатели SR20Di и SR20Dе | 12,26 кГс/см/кв |
| – двигатели SR20DЕ | 12,75 кГс/см/кв |
| Предельно допустимое давление компрессии: | |
| – двигатели SR20Di и SR20Dе | 10,30 кГс/см/кв |
| – двигатели SR20DЕ | 10,79 кГс/см/кв |
| Предельно допустимое различие компрессии в цилиндрах (для всех двигателей) | 1,0 кГс/см/кв |
Распредвал и гидравлические регуляторы
| Привод | От цепи |
| Число опор распредвалов | 5 |
| Осевой люфт распредвалов: | |
| – стандартный | 0,055 – 0,139 мм |
| – предельный | 0,20 мм |
Размеры кулачков
| Впускных клапанов: | |
| – для двигателей SR20Di и SR20Dе | 37,920 – 38,110 мм |
| – для двигателей SR20DЕ | 38,408 – 38,598 мм |
| Выпускных клапанов (для всех двигателей) | 37,920 – 38,110 мм |
| Диаметр опорных шеек распредвалов | 27,935 – 27,955 мм |
| Внутренний диаметр отверстий под опорные шейки распредвала в головке блока цилиндров | 28,000 – 28,021 мм |
| Зазор в опорных шейках распредвала: | |
| – стандартный | 0,045 – 0,086 мм |
| – предельный | 0,12 мм |
| Биение распредвала: | |
| – стандартное | не более 0,02 мм |
| – предельное | 0,1 мм |
| Наружный диаметр гидрорегулятора | 16,980 – 16,993 мм |
| Внутренний диаметр отверстия под гидрорегулятор в головке блока цилиндров | 17,000 – 17,020 мм |
| Зазор между гидрорегулятором и отверстием | 0,007 – 0,040 мм |
Система смазки двигателя
| Тип масляного насоса | Шестеренчатый, с приводом от носка коленвала |
| Минимальное давление масла при рабочей температуре двигателя: | |
| – на холостом ходу | не ниже 0,78 кГс/см/кв |
| – при 3000 об/мин: | |
| • для двигателей SR20Di и SR20Dе | 4,0 кГс/см/кв |
| • для двигателей SR20DЕ | 4,5 кГс/см/кв |
| Зазоры масляного насоса: | |
| – зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса | 0,11 – 0,20 мм |
| – зазор в зацеплении зубьев ведущей и ведомой шестерен | не более 0,18 мм |
| – осевой люфт ведомой шестерни | 0,05 – 0,11 мм |
| – осевой люфт ведущей шестерни | 0,05 – 0,09 мм |
| – зазор между буртиком ведущей шестерни и крышкой масляного насоса | 0,045 – 0,091 мм |
Моменты затяжки (в Н·м.)
| Гайки крепления крышки головки блока цилиндров | 10 |
| Болт крепления шкива коленвала | 147 |
| Болт крепления крышки цепного привода газораспределительного механизма | 7 |
| Гайки крепления натяжителя цепи | 8 |
| Болты крепления ведущей звездочки коленвала | 147 |
| Болты крепления успокоителя цепи | 16 |
| Болт оси башмака натяжителя цепи | 16 |
| Болты крышек опорных шеек распредвала: | |
| Болты крепления крышки задней шейки распредвала выпускных клапанов | 22 |
| Болты остальных крышек | 11 |
| Болты крепления головки блока цилиндров | |
| Основные болты: | |
| – 1-й этап затяжки | 39 |
| – 2-й этап затяжки | 78 |
| Полностью ослабить болты и снова затянуть со следующим моментом: | |
| – 3-й этап затяжки | 39 ± 5 |
| – 4-й этап затяжки | довернуть на угол 90 – 100° |
| – 5-й этап затяжки | довернуть на угол 90 – 100° |
| Болты М6 | 7 |
| Гайки и болты секций масляных поддонов: | |
| Литой секции из алюминиевого сплава: | |
| – с номерами 1 – 16, затяжка в установленной последовательности | 18 |
| – с номерами 17 и 18, затяжка в установленной последовательности | 7 |
| Стальной штампованной секции | 7 |
| Сливная пробка масляного поддона | 35 |
| Болты центрального лонжерона подвески силового агрегата | 88 |
| Масляный насос: | |
| – винты крышки насоса | 5 |
| – болт крышки насоса | 5 |
| – болт редукционного клапана | 60 |
| – болт перепускного клапана | 65 |
| Центральный болт маслоохладителя | 39 |
| Болты крепления маховика (ведущего диска гидротрансформатора) | 88 |
| Болты держателя заднего сальника | 8 |
| Гайки крепления шатунных крышек: | |
| – 1-й этап затяжки | 15 |
| – 2-й этап затяжки (при затяжке ключом с угловой шкалой) | довернуть на угол 60 – 65° |
| – 2-й этап затяжки (при затяжке динамометрическим ключом без угловой шкалы) | 40 |
| Болты крышек коренных подшипников | 50 |
| – 1-й этап затяжки | 35 |
| – 2-й этап затяжки (при затяжке ключом с угловой шкалой) | довернуть на угол 45 – 50° |
| – 2-й этап затяжки (при затяжке динамометрическим ключом без угловой шкалы) | 78 |
| Болты крепления двигателя к КПП: | |
| – болты с длиной менее 45 мм | 19 |
| – болты с длиной более 55 мм | 75 |
| Крепление деталей правой подвески силового агрегата: | |
| – болты крепления кронштейна опоры к двигателю | 49 |
| – болты крепления опоры к кронштейну двигателя | 55 |
| – стяжной болт опоры | 49 |
| Крепление деталей левой подвески силового агрегата: | |
| – стяжной болт опоры | 49 |
| – болты крепления опоры силового агрегата к КПП | 49 |
| Болты крепления деталей передней подвески силового агрегата: | |
| – болты крепления кронштейна опоры к двигателю | 49 |
| – крепление опоры к центральному лонжерону (на автомобилях универсал) | 55 |
| – стяжной болт опоры | 70 |
| Болты крепления деталей задней подвески силового агрегата: | |
| – болты крепления задней опоры к центральному лонжерону | 55 |
| – стяжной болт опоры | 79 |
| – болты крепления кронштейна опоры | 69 |
Текст взят с портала проекта www.AutoInstruction.ru