Описание
Индикатор неисправности (Ml) расположен на приборной панели.
1. Индикатор Ml загорается при повороте ключа зажигания в положение «ON» при неработающем двигателе. Это делается для проверки лампочки.
Если индикатор Ml не загорается, см. главу ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
2. При запуске двигателя индикатор Ml должен погаснуть.
Если же индикатор Ml продолжает гореть, значит, бортовая система диагностики обнаружила сбой в работе двигателя.
Работа бортовой системы диагностики
Бортовая система диагностики выполняет следующие четыре функции:
Когда в системе управления двигателем возникает неисправность, то блок ЕСМ не может оповестить водителя путем включения индикатора Ml, если имеется обрыв в цепи последнего.
Поэтому, если в течение 5 поездок непрерывно обнаруживается ненормальное состояние электропривода дроссельной заслонки и части компонентов, связанных с блоком ЕСМ, то последний оповещает водителя о том, что в системе управления двигателем возниклала неисправность и произошел обрыв в цели индикатора Ml путем активации аварийного режима.
Аварийный режим работы также активируется при обнаружении ненормального состояния компонентов, за исключением цепи индикатора Ml, когда требуется вмешательство водителя для устранения неисправности.
| Работа двигателя в аварийном режиме | Частота оборотов не поднимается выше 2500 об/мин из-за отсечки подачи топлива |
Индикатор MI мигает при отсутствии кода DTC
Если блок ЕСМ находится в режиме II диагностического теста, индикатор Ml может мигать во время работы двигателя. В этом случае проверьте режим диагностического теста, в котором находится блок ЕСМ.
При стирании содержимого памяти модуля ЕСМ удаляется следующая диагностическая информация, связанная с токсичностью выхлопа:
- диагностические коды неисправности;
- диагностические коды неисправности после 1-ой поездки;
- данные стоп-кадра;
- данные стоп-кадра после 1-ой поездки;
- коды SRT (тест эксплуатационной готовности системы);
- значения теста
Как переключать режимы диагностического теста
Информация размещена на интернет-сайте: Autoinstruction.ru
Примечание:
- Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.
- Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.
- После поворота ключа зажигания в положение «OFF» блок ЕСМ всегда возвращается в режим I диагностического теста.
Как переключиться в режим II диагностического теста (результаты самодиагностики)
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «ON» и выждите 3 секунды.
2. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторите следующую процедуру:
- а. Полностью нажмите на педаль акселератора.
- b. Полностью отпустите педаль акселератора.
3. Выждите 7 секунд полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой прибл 10 секунд, пока не начнет мигать индикатор Ml.
4. Полностью отпустите педаль акселератора.
Блок ЕСМ вошел в режим II диагностического теста (результаты самодиагностики).
Как переключиться в режим II диагностического теста (контроль подогреваемого датчика кислорода 1)
1 Переключите блок ЕСМ в режим II диагностического теста (результаты самодиагностики).
2. Запустите двигатель.
Блок ЕСМ вошел в режим II диагностического теста (контроль подогреваемого датчика кислорода 1).
Как стереть данные, полученные в режиме ii диагностического теста (результаты самодиагностики)
1. Переключите блок ЕСМ в режим II диагностического теста (результаты самодиагностики).
2. Полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой более 10 секунд.
Диагностическая информация, связанная с токсичностью выхлопа, стерта из резервной памяти блока ЕСМ.
3. Полностью отпустите педаль акселератора и убедитесь, что высветился код DTC 0000.
Режим I диагностического теста - проверка лампочки.
В этом режиме на приборной панели должен гореть индикатор Ml. Если он не горит, проверьте лампочку. См. главу ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Режим I диагностического теста - оповещение о неисправности
| Индикатор MI | Coстояние |
| Горит | При обнаружении неисправности |
| Не горит | Неисправности нет |
По номерам этих кодов DTC даются разъяснения в п. «Режим II диагностического теста (результаты самодиагностики)»
Режим II диагностического теста - результаты самодиагностики
В этом режиме код DTC и код DTC 1-ой поездки обозначаются количеством вспышек индикатора Ml, как показано ниже.
Код DTC и код DTC 1-ой поездки высвечиваются одновременно. Если индикатор Ml не загорается в режиме I диагностического теста (оповещение о неисправности), все отображаемые данные - коды DTC 1-ой поездки. Если при загорании индикатора Ml в режиме II диагностического теста (результаты самодиагностики) высвечивается только один код, это код DTC; если высвечиваются два кода или более, они могут быть либо кодами DTC, либо кодами DTC 1-ой поездки Номер кода DTC такой же, что и номер DTC 1-ой поездки. Эти нераспознанные коды можно распознать при помощи тестера CONSULT-II или сканера GST. В качестве примера считывания кода возьмем любой код.
Отдельный код неисправности можно определить по количеству вспышек, составляющих четырехзначное число «Нуль» обозначается десятью вспышками. Интервал времени, в течение которого происходит (загорается и гаснет) одна вспышка четвертой цифры кода, составляет 1,2 секунды, которые состоят из цикла «ON» (0,5 секунды) и «OFF» (0,6 секунды).
3-ья и другие цифры кода состоят из цикла «ON» (0,3 секунды) и «OFF» (0,3 секунды).
Переход от одной цифры кода к другой происходит с интервалом в 1,0 секунду («OFF»). Иначе говоря, последующая цифра высвечивается через 1,3 секунды после исчезновения предыдущей.
Переход от одного кода неисправности к другому происходит с интервалом в 1,8 секунды («OFF»).
Таким образом, все обнаруженные неисправности различают по цифрам, составляющим код DTC Код DTC «0000» означает, что неисправности нет.
Как стереть данные, полученные в режиме II диагностического теста (результаты самодиагностики)
Код DTC можно стереть из резервной памяти блока ЕСМ, нажав на педаль акселератора.
При отсоединении аккумулятора код DTC удаляется из резервной памяти в течение 24 часов.
Не сотрите содержимое памяти, прежде чем приступить к диагностике неисправностей.
Режим II диагностического теста - контроль подогреваемого датчика кислорода 1
В этом режиме индикатор Ml отображает состояние топливовоздушной смеси (обогащенное или обедненное), отслеживаемое подогреваемым датчиком кислорода 1.
| Индикатор Ml | Состояние топливовоздушной смеси в выхлопных газах | Состояние регулирования компонентов топливовоздушной смеси с обратной связью |
| Горит | Обедненное | С замкнутым контуром |
| Не гори#Обогащенное | ||
| Продолжает гореть или не гореть* | Любое состояние | С разомкнутым контуром |
*: Поддерживает состояние лишь перед переключением на регулирование с разомкнутым контуром.
Для проверки работы подогреваемого датчика кислорода 1 запустите двигатель в режиме II диагностического теста и прогрейте его, пока указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя не отклонится на середину шкалы.
Затем дайте двигателю поработать на частоте около 2000 об/мин в течение около 2 минут без нагрузки. Убедитесь, что при работе двигателя с частотой 2000 об/мин без нагрузки индикатор Ml загорается более 5 раз в течение 10 секунд.