2. Блок управления ECCS указывает повреждение посредством числового кода, показываемого двумя светодиодами, красным и зеленым. В Режиме III сначала высвечивается красный светодиод и представляет ‘десятки’ числа, зеленый представляет ‘единицы’. Так, если красный светодиод моргнул три раза, а затем зеленый светодиод моргнул дважды, это указывает на код номер 32.
3. Это полезно при диагностировании неисправности в главных датчиках и исполнительных механизмах системы ECCS. Имеются пять Режимов системы самодиагностики.
Резким I - Не устанавливается на моделях Великобритании.
Резким II - Не устанавливается на моделях Великобритании.
Резким III - Самодиагностика - Этот режим сохраняет все неисправные диагностируемые единицы в памяти. Они будут храниться в памяти ECU, пока стартер не будет включен пятьдесят раз, или пока не отключится питание ECU.
Режим IV - Диагностика выключателей - В этом режиме ремонтной лампой проверяются контакты холостого хода выключателя дроссельной заслонки, выключателя стартера, датчиков скорости автомобиля и других выключателей.
Режим V - Оперативная диагностика - Сразу же при обнаружении неисправность будет выведена на дисплей. Это режим, при котором неисправность можно наблюдать при дорожном испытании.
Выбор режимов самодиагностики
4. Найдите блок управления ECCS под пассажирским сидением, снимите монтажные болты и извлеките его наружу. Найдите на блоке отборщик самодиагностики и два светодиода перед отборщиком. Не обращайте внимания на рекомендации по регулировке частоты холостого хода.
5. Включите зажигание, малой отверткой плавно поверните отборщик полностью по часовой стрелке.
6. Когда светодиоды загорятся, посчитайте число вспышек. Они вспыхнут один раз, затем два раза, три раза, четыре раза, пять раз, после чего обратно до одного раза и цикл снова повторится. Каждый режим самодиагностики представлен соответствующим номером, например Режим III - три вспышки.
7. Когда высветится соответствующий номер, немедленно поверните отборщик полностью против часовой стрелки.
8. Когда при диагностике выключен замок зажигания, в любом Режиме, а затем снова включен после того, как мощность к блоку управления ECCS полностью понизилась, диагноз автоматически возвратится в Режим 1.
Самодиагностика - Режим III
9. Если предполагается неисправность, запустите двигатель и прогрейте его полностью до нормальной рабочей температуры (если возможно). Если двигатель
не запускается, проверните его стартером по крайней мере в течение двух секунд перед началом самодиагностики.
10. Выберите Режим III (см. пункты 4-7).
11. Смотрите на светодиоды и запишите отображаемый код (пункт 2 выше); сравните его с таблицей ниже.
| Отображаемый код | Вероятное повреждение |
| 11 (1 красная вспышка, 1 зеленая вспышка) | Неисправен распределитель/датчик угла поворота коленвала или цепь |
| 12 (1 красная вспышка, 2 зеленые вспышки) | Неисправен измеритель воздушного потока или цепь |
| 13 (1 красная вспышка, 3 зеленые вспышки) | Неисправен водный температурный датчик или цепь |
| 14 (1 красная вспышка, 4 зеленые вспышки) | Неисправен датчик скорости автомобиля или цепь |
| 21 (2 красные вспышки, 1 зеленая вспышка) | Повреждение в системе зажигания. См. Раздел 4 |
| 22 (2 красные вспышки, 2 зеленые вспышки) | Неисправен топливный насос или цепь |
| 23 (2 красные вспышки, 3 зеленые вспышки) | Неисправен выключатель дроссельной заслонки (контакт холостого хода) |
| 24 (2 красные вспышки, 4 зеленые вспышки) | Неисправен выключатель дроссельной заслонки (контакт полностью открытой дроссельной заслонки) |
| 31 (3 красные вспышки, 1 зеленая вспышка) | Неисправен блок управления ECCS |
| 41 (4 красные вспышки, 1 зеленая вспышка) | Неисправен датчик температуры воздуха или цепь |
| 55 (5 красных вспышек, 5 зеленых вспышек) | Нет повреждения |
12. Сотрите память, поворачивая отборщик полностью по часовой стрелке. После того, как лампы вспыхнули 4 раза, поверните отборщик полностью против часовой стрелки. Это сотрет сигналы, хранящиеся в блоке управления ECCS.
13. Выключите зажигание, устраните повреждение.
Самодиагностика - Режим IV
14. Включите зажигание, выберите Режим IV (см. пункты 4-7 выше).
15. Проверьте, чтобы не горел красный светодиод.
16. Запустите двигатель, красный светодиод должен загореться, когда замок зажигания находится в положении ‘Запуск’. Если нет, проверьте замок зажигания и питание от аккумулятора (Раздел 12).
17. С двигателем в режиме холостого хода проверьте, чтобы красный светодиод не горел, когда нажата педаль акселератора. Если нет, проверьте контакты и электропроводку выключателя дроссельной заслонки.
18. Проедите на автомобиле по трассе, пассажир должен проверить, чтобы зеленый светодиод загорелся, когда скорость превысит 20 км/час. Если нет, проверьте датчик скорости автомобиля и электропроводку.
19. Выключите зажигание.
Самодиагностика - Режим V
20. Запустите двигатель и выберите Режим V (см. пункты 4-7 выше).
21. Запаркуйте автомобиль с двигателем на холостом ходу, или проедьте с пассажиром, наблюдающим за светодиодами. Как только светодиоды начнут вспыхивать, немедленно посчитайте и запишите количество вспышек. В этом Режиме код повреждения показывается только один раз, как только неисправность отмечена блоком управления ECCS, и не повторяется и не сохраняется в памяти. Сравните код с таблицей ниже.
22. Если светодиоды не загораются после пяти минут самодиагностики, возможно в этом Режиме не было обнаружено никакого повреждения.
23. Выключите зажигание.
24. Заметьте, что этот Режим достаточно чувствительный, чтобы обнаружить мелкие дефекты в электропроводке и соединениях, особенно грязь или коррозию на зажимах. Внимательно проверьте все эти точки в цепи.
| Отображаемый код | Вероятное повреждение |
| Красный светодиод вспыхивает один раз каждые 3.2 секунды | Неисправен распределитель/датчик угла поворота коленвала или цепь |
| Зеленый светодиод вспыхивает дважды каждые 3.2 секунды | Неисправен измеритель воздушного потока или цепь |
| Зеленый светодиод вспыхивает четырераза кажды е 3.2 секунды | Неисправна цепь низкого напряжения системы зажигания |
| Красный светодиод вспыхивает три раза каждые 3.2 секунды | Неисправен топливный насос или цепь |
Общее
25. Если процедура самодиагностики указывает повреждение в какой-либо цепи, всегда проверьте сначала физическое состояние электропроводки и соединений. Обычно, повреждения чаще всего из-за ослабленных соединений или обрывов проводов.
26. Если провода в хорошем состоянии, проверьте компонент (как описано в этом руководстве, если дана методика испытаний). Если компонент в хорошем состоянии, вероятно поврежден блок управления ECCS.
27. Перед заменой любого компонента всегда консультируйтесь у дилера Nissan.