- Индикацию сбоев в работе в момент пуска двигателя.
- Включение сигнальной лампы неисправности систем двигателя продолжительностью 4 секунд на время проведения операций контроля системы.
- Выключение сигнальной лампы неисправности систем двигателя по истечении 4 секунд при исправной системе управления двигателем.
- Включение сигнальной лампы неисправности систем двигателя по истечении 4 секунд при наличии сбоев в системе.
- Обеспечение включения сигнальной лампы неисправности систем двигателя в процессе работы двигателя при возникновении сбоев в системе.
- Выключение сигнальной лампы неисправности систем двигателя при восстановлении параметров работы системы до нормальных значений.
- Восстановление параметров работы системы.
- Блок управления определяет, какой (и когда) требуется способ восстановления внешних параметров системы.
Управление восстановлением параметров работы системы за счет использования устройств, в работе которых нет сбоев (исключение из алгоритма отказавших устройств: датчиков, блоков и т.д.). Смысл этой функции состоит в том, чтобы дать возможность автомобилю двигаться (если это возможно) при отказе какого-либо компонента.
Распознавание кода иммобилайзера
При включении зажигания запускается процесс распознавания кода, содержащегося в кодовом ключе.
Управление температурой топлива
При температуре топлива выше 110°С, измеряемой датчиком, расположенным в рециркуляционном коллекторе, блок управления дает управляющий сигнал на снижение давления в ТКВД (без изменения времени открытия форсунок).
Управление температурой ОЖ
При температуре ОЖ выше 105°С блок управления снижает мощность, развиваемую двигателем за счет снижения количества впрыскиваемого топлива.
Управление заслонкой воздушного тракта
Блок управления подает питание к электромагнитному клапану, управляющему заслонкой впускного тракта при остановке двигателя. Это приводит к прерыванию потока входящего воздуха. При этом предотвращаются нежелательные колебания при остановке двигателя
Управление количеством впрыскиваемого топлива
Блок управления на основании сигналов, поступающих от датчиков, и 8 соответствии с многорежимным алгоритмом, содержащимся в его памяти, вырабатывает управляющие сигналы для реализации следующих функций:
- управление давлением топлива (регулятор давления).
- управление временем предварительного впрыска (до 3000 об/мин).
- управление временем основного впрыска.
Регулирование частоты вращения на холостом ходу
Частота вращения на холостом ходу регулируется блоком управления путем изменения количества впрыскиваемого топлива так же, как на основных режимах с коррекцией, в зависимости от нагрузки на генератор. Эта коррекция осуществляется с целью поддержания необходимого напряжения зарядки АКБ.
Прекращение подачи топлива при торможении двигателя
При отпускании акселератора блок управления путем воздействия на регулятор давления топлива реализует следующие функции.
- Прекращение подачи топлива к форсункам.
- Частичное восстановление подачи топлива при снижении частоты вращения до значения, соответствующего холостому ходу.
Управление равномерностью работы цилиндров на холостом ходу
На основе данных, поступающих от датчиков, блок управления решает задачу управления каждой форсункой индивидуально с целью обеспечения равномерности вращения на холостом ходу.
Работа в режиме переходных процессов
Для управления двигателем при переходных процессах изменяется давление топлива в ТКВД и время открытия каждой форсунки.
Управление содержанием в ОГ при ускорении
Аналогично процессам, описанным выше, блок управления регулирует давление топлива и время открытия форсунок. При реализации этой функции блок вырабатывает управляющие сигналы на основе показаний датчика расхода воздуха (по массе) и датчика частоты вращения коленчатого вала.
Управление рециркуляцией отработавших газов (EGR)
На основе данных о нагрузке на двигатель и сигнала, поступающего от потенциометра педали акселератора, блок управления регулирует поступление во впускной тракт определенного количества ОГ из выпускного коллектора.
Текст взят с портала проекта (Autoinstruction.ru)
Управление ограничением максимально крутящегося момента
Блок управления ограничивает поступление топлива в цилиндры двигателя на основе следующих параметров.
- Значение предельно допустимого крутящего момента.
- Допустимое содержание дыма в ОГ.
- Температура ОЖ.
- Частота вращения коленчатого вала.
- Скорость автомобиля.
Ограничение максимальной скорости автомобиля
В зависимости от частоты вращения двигателя блок управления реализует следующие алгоритмы.
- При 5000 об/мин прекращается подача топлива ТКВД, и в нем снижается давление.
- При более чем 5400 об/мин выключается топливоподкачивающий насос и прекращается подача сигналов к форсункам.
Управление свечами накаливания
При пуске, в период после пуска блок управления определяет время накаливания свечей в зависимости от температуры ОЖ.
Управление включением и выключением системы кондиционирования воздуха
Блок управление осуществляет управление кратковременным (около 6 секунд) выключением кондиционера в следующих случаях.
- При интенсивном разгоне автомобиля.
- При необходимости извлечь из двигателя максимальную мощность.
Управление топливоподкачивающим насосом
Независимо от частоты вращения двигателя блок управления включает топливоподкачивающий насос при включении зажигания и выключает насос в случае, когда двигатель не запускается в течение нескольких секунд.
Определение положения коленчатого вала
По положению коленчатого вала блок управления распознает, в каком цилиндре должен осуществиться такт впрыска и сгорания топлива.
Управление подачей топлива
На основе данных датчиков блок управления определяет оптимальный момент впрыска топлива в соответствии с внутренним алгоритмом.
Управлением давления впрыска в режиме закрытого цикла
Управлейие электрическим балансом бортовой ceти
Блок управления регулирует частоту вращения на холостом ходу таким образом, чтобы при повышении нагрузок от потребителей электрической энергии из бортовой сети поддерживалась оптимальная мощность, развиваемая генератором.
Управление давлением наддува
Блок управления при помощи электромагнитного клапана и вакуумной камеры управляет перепускной заслонкой, регулирующей подачу ОГ к турбонагнетателю.
