Главные компоненты - ECCS блок управления, распределитель зажигания (с датчиком угла поворота коленчатого вала), транзистор мощности и катушка зажигания, датчик детонации (удара) (только Турбо), аккумулятор и гнездо зажигания.
ECCS блок получает информацию от датчика угла распределителя/кривошипа, чтобы определить частоту вращения двигателя и положение коленвала (поршня); от измерителя воздушного потока, чтобы определить количество поступающего воздуха; от температурного датчика, чтобы определить температуру двигателя; от выключателя дроссельного клапана, чтобы определить положение дросселя; и (на Турбо моделях) от датчика детонации (см. ниже). Вся информация сопоставляется блоком управления и используется, чтобы определить оптимальную установку угла опережения зажигания для любого режима работы двигателя, с информацией, запрограммированной в блоке.
Блок управления посылает сигнал транзистору мощности о выбранной установке угла опережения зажигания. Транзистор усиливает этот сигнал и соединяет и разъединяет низковольтную цепь катушки зажигания, вызывая таким образом высокое напряжение во вторичной обмотке катушки. Оно подается через крышку прерывателя-распределителя и бегунок к свечам зажигания обычным способом.
Рис. 4.13. Разрез распределителя/ датчика угла поворота коленвала
Сборка датчика угла поворота коленчатого вала внутри распределителя состоит из пластины, светодиода и фотодиода. Пластина, которая прикреплена к валу распределителя, находится в нижней части кожуха распределителя. На ней имеются 360 разрезов по внешнему краю. Эти разрезы соответствующую градусу вращения коленвала. Возле внешнего ряда разрезов имеется ряд из четырех больших разрезов, соответствующих каждому цилиндру в двигателе. Они разделены 180°. Разрез для цилиндра №1 немного больше чем разрезы для других цилиндров (фото).
8.0. Цилиндр № 1180° сигнальный разрез ‘А’, 180° сигнальные разрезы 'В', 1° сигнальные разрезы ‘С’
Цепь, формирующая сигнал, помещена под пластиной. Светодиод расположен в верхней половине, а фотодиод в нижней половине малого кожуха. Когда двигатель работает, светодиод испускает непрерывный пучок света на фотодиод. Разрезы пропускают пучок, производя импульсы в фотодиоде, которые преобразуются в двухпозиционные импульсы и поступают в ECCS блок, который использует сигнал для определения положения коленвала и частоты вращения двигателя.
Двигатель с турбонаддувом, с более высокими давлением во впускном коллекторе и температурой, требует дополнительной защиты в форме датчика детонации.
Этот датчик обнаруживает детонацию как давление, приложенное к пьезоэлектрическому элементу. Оно преобразуется в сигнал напряжения, который поступает в ECCS блок. Всякий раз, когда блок управления обнаруживает этот сигнал, уменьшается угол опережения зажигания, пока детонация не исчезнет, тогда угол опережения зажигания возвращается к нормальной установке.