2. Установка колес включает пять величин:
Развал - угол отклонения оси колеса от вертикальной линии, если смотреть спереди или сзади автомобиля. Положительный развал колес - угол (в градусах), когда верхний край колеса наклонен наружу от автомобиля; отрицательный развал колес, когда верхний край колеса наклонен внутрь. Развал не регулируется.
Продольный наклон шкворня - угол между осью поворотного шкворня и вертикальной линией, если смотреть с каждой стороны автомобиля. Положительный продольный наклон - верхний конец оси поворотного шкворня наклонен назад автомобиля. Продольный наклон шкворня не регулируется.
Поперечный наклон шкворня - угол между вертикальной линией, проходящей через переднее или заднее колесо и линией, проходящей через центр верхнего крепления стойки подвески и центр шарового соединения нижнего рычага подвески, если смотреть спереди или сзади автомобиля. Поперечный наклон не регулируется.
Схождение колес - разность расстояний между передними внутренними гранями оправ колеса и задними внутренними гранями оправ колеса, измеренных на высоте ступицы. Если расстояние спереди меньше расстояния сзади, колеса имеют "положительное схождение". Если наоборот - колеса имеют "расхождение". На передних колесах положительное схождение регулируется изменением длины рулевых тяг, в то время как на задних колесах - изменением длины задних (регулируемых) поперечных балансиров.
Углы поворота - разность углов поворота между внутренним и внешним передними колесами, измеренных при максимальном угле поворота управляемых колес. Основная регулировка выполняется изменением длины стопорных болтов рулевой колонки на крепежном элементе ступицы.
Проверка и регулировка схождения - передние и задние колеса
3. Для точного контроля, автомобиль должен быть с чистым весом, давления в шинах должно быть правильным, автомобиль должен быть установлен на горизонтальной поверхности. Покачайте автомобиль, чтобы устроить подвеску, проверьте, чтобы колеса стояли в положении езды прямо. Рулевое колесо должно быть в нейтральном положении.
4. Переместите автомобиль назад на несколько шагов, затем вперед.
5. Сначала измерьте расстояние между внутренними гранями оправ колес, на высоте центра ступицы на задней стороне колес; запишите измерение "А". Теперь подтолкните автомобиль вперед так, чтобы колеса повернулись точно на 180° (половина оборота) и измерьте расстояние снова, но теперь на высоте центра ступицы на передней стороне колес; запишите измерение "В". Измерение был бы точнее, если повторить его несколько раз в точках, разделенных на 120° вокруг внутренней боковой поверхности обода колеса, и усреднить полученные измерения.
6. Для определения схождения передних колес, руководствуясь Рис. 10.38, вычтите измерение "В" из измерения "А". Для определения расхождения для задних колес, вычтите измерение "А" из измерения "В". Полученное значение должно быть в пределах указанного диапазона.
Рис.10.38. Вычисление схождения: Положительное схождение (передние колеса) =А-В; Расхождение (задние колеса) = В-А
7. Если требуется регулировка, см. ниже.
Регулировка схождения - передние колеса
8. Проверьте, чтобы обе рулевые тяги были установлены, как показано на Рис. 10.39.
Рис.10.39. Основные установочные величины рулевой тяги: Длина правой стороны L = 177.9 mm; Длина левой стороны L = 178.4 mm; Длины обеих сторон I = 25 mm минимум
Рис.10.40. Компоненты регулировки схождения задних колес
9. Ослабьте, контргайки внешних шаровых соединений рулевых тяг.
10. Равномерно измените длину обеих рулевых тяг, завинчивая их во внешние шаровые соединения (чтобы уменьшить положительное схождение) или выркучивая их внешних шаровых соединений (чтобы увеличить положительное схождение). Измените установку на четверть витка, проверьте схождение, как описано выше и повторите регулировку, если необходимо.
11. После регулировки зажмите контргайки внешних шаровых соединений рулевых тяг моментом затяжки, указанным в Спецификациях если возможно.
Регулировка расхождения - задние колеса
12. Перед регулировкой проверьте установку обеих задних (регулируемых) поперечных балансиров (Рис. 10.41).
Рис.10.41. Основные установочные величины задних (регулируемых) балансиров: Длина А-50-55мм.
(Статья перепечатана отсюда: «AutoInstruction.ru»)
13. Ослабьте полностью обеих контргайки регулятора на каждом балансире. Не позволяйте балансиру крутиться на втулке.
14. Измените длину обеих поперечных балансиров на одинаковую величину, завинчивая регуляторы (чтобы укоротить балансир и увеличить расхождение) или выкручивая регуляторы (чтобы уменьшить расхождение). Измените установку на четверть витка, проверьте расхождение и повторите регулировку, если необходимо.
15. После регулировки зажмите все контргайки моментом затяжки, указанным в спецификациях если возможно.
Проверка и регулировка углов поворота передних колес
16. Поверните рулевое колесо сначала в одном направлении, пока наружное колесо не повернется на 20°, проверьте угол поворота внутреннего колеса. Затем поверните рулевое колесо обратно, через нейтральное положение, и повторите измерение.
17. Поверните рулевое колесо на максимальный угол поворота, измерьте углы. На автомобилях с рулевым управлением с гидроусилителем, запустите двигатель и установите частоту холостого хода, с помощью безмена, приложенного к оправе рулевого колеса, примените силу 98-147 N, замерьте углы. Поверните рулевое колесо в противоположном направлении до упора, повторите измерение.
18. Если углы неправильно установлены, проверьте, чтобы стопорные болты рулевой колонки были установлены, как указано на Рис. 10.42; пластиковая крышка болта в хорошем состоянии. Ослабьте контргайки.
Рис.10.42. Основные установочные величины стопорного болта угла поворота передних колес: Модели Турбо L = 31 мм; Все другие модели L = 24 мм
19. Оба болта должны быть одинаково установлены. На моделях Т12 и ранних мс целях Т72 Турбо с рулевым управлением с гидроусилителем проверьте, чтобы на каждом конце стойки прокладки были правильно установлены.