Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Mazda:
Мазда 121▾
121 3 (JASM/JBSM)
Фамилия▾
Фамилия 5 (BF, бензин) Фамилия 6 (BG)
Капелла▾
Капелла 3 и 4 (GC/GD, бензин) Капелла 3 и 4 (GC/GD) Капелла 5 (GE) Капелла 6 (GF/GW, бензин)
Мазда 3▾
Мазда 3 1 (BK)
Мазда 6▾
Мазда 6 1 (GG, бензин)
Мазда СХ▾
СХ (CX-5 KE)
ВТ-50▾
ВТ-50 1 (UN, дизель)

Принцип работы каталитического преобразователя (катализатора) (Mazda 323 6 «BG»)

  • Главная
  • Мазда
  • Фамилия
  • BG (1989-1994)
  • Двигатель и системы
  • Выхлопная система
  • Принцип работы каталитического прео…
0
Бензиновые модели MAZDA 323 могут быть оснащены регулируемым или нерегулируемым катализатором. Регулируемый катализатор требует наличия регулируемого смесеобразователя.

Под регулируемым смесеобразователем понимается карбюратор или система впрыска, у которых отношение топлива к воздуху может постоянно изменяться в зависимости от режима работы и от содержания кислорода в отработавших газах. С прежним карбюратором это невозможно, так как он не имеет соответствующего прибора управления. Поэтому применяется или электронно регулируемый карбюратор, или система впрыска топлива.

Сигналы управления смесеобразователь получает от лямбда-зонда, который находится в передней части системы и обдувается потоком выхлопных газов. Лямбда-зонд - это электрический датчик, который индицирует остаточное содержание кислорода в выхлопных газах в виде электрических колебаний и позволяет сделать вывод о составе топливовоздушной смеси. В доли секунды лямбда-зонд может подать соответствующий сигнал на элемент управления смесеобразователя, благодаря чему может поддерживаться оптимальное отношение топлива и воздуха. Это с одной стороны необходимо, так как постоянно меняются режимы работы (холостой ход, полный газ), с другой стороны, потому что дожигание в катализаторе может произойти только, если в выхлопных газах имеется достаточная часть бензина. Т. о. чтобы в катализаторе при температуре +300°...+800°С вообще могло происходить дожигание, необходимо, чтобы топливовоздушная смесь имела больше топлива чем при чистом сгорании.

Повсеместно применяется трехфункциональный катализатор. Это значит, что при таком катализаторе на основе лямбда регулировки одновременно осуществляется окисление окиси углерода (СО) и углеводорода (НС), а также снижение окиси азота (N0x)
Статья проверена экспертом: Афанасий Михайловский
◀ Предыдущая
Мазда Фамилия БГ: Выхлопная система
Следующая ▶

Описание системы выпуска отработавших газов
Правила эксплуатации автомобилей с катализатором
Снятие и установка системы выпуска отработавших газов
Проверка / снятие и установка лямбда-зонда
Похожие статьи из автомобилей других марок
Принцип работы и эксплуатация катализатора Хонда СРВ РД1 1995-2001
Система бортовой диагностики (OBD) — принцип работы и коды… Ниссан Максима А32 1994-1999
Принцип работы дизельного двигателя Опель Омега Б 2 1999-2003
Система бортовой диагностики (OBD) — принцип работы и коды… Мицубиси Галант 6/7 1987-1998
Меры безопасности для исключения повреждений… Ауди А3 8Л 1996-2003
Принцип работы дизельного двигателя Рено Сценик 1 1996-2003
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 23 + 41

       



 

 
Familia 6 (BG) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Ремонт карбюратора
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Двери, замки и окна
  • Уход за кузовом
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
  • Освещение и лампы
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Электрические схемы (с 1987 г)
  • Электрические схемы (с 1991 г)
Familia 5 (BF, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Двигатели модели «E»
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и зажигания
  • Двигатели модели «B»
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система зажигания
  • Ремонт карбюратора
  • Система впрыска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
  • Электросхемы (универсал)
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.