1. Передние приводные валы. 2. Задние приводные валы (полноприводные версии 4WD).
На шарнире равных угловых скоростей со стороны колес приводных валах применены колоколообразные кожухи, благодаря чему удалось снизить уровень вибраций и шума.
В версиях с автоматической трансмиссией со стороны дифференциала используются шарниры равных угловых скоростей типа трипод, благодаря чему удается снизить уровень шума на высоких скоростях движения и вибраций на холостых оборотах.
Для передних приводных валов в версиях с механической трансмиссией, а также для задних приводных валов низкий уровень шума и вибраций достигается благодаря использованию со стороны дифференциала шариковых шарниров равных угловых скоростей сопротивлением скольжению. Благодаря этому также снижается резонансный гул на высоких скоростях движения.
Оригинал можно просмотреть на сайте [autoinstruction]
Со стороны колес используются пыльники из чрезвычайно прочного пластика.
Благодаря использованию с правой стороны переднего приводного вала с соединительным валом удалось значительно снизить уровень вибраций и шумов во время движения автомобиля по сравнению с конструкцией со шлицевым соединением.