Клапанный зазор на двигателе 1,3 л нужно проверять каждые 30 тыс. км, у дизельного двигателя - каждые 45 тыс. км и, при необходимости, корректировать его.
Необходимые приспособления:
- Набор плоских щупов с шагом 0,05 мм.
- Набор гаечных ключей.
- Дизель: сжиматель клапанов, зажим для пластин клапанов.
Необходимые запасные части:
- Прокладка клапанной крышки. У двигателей 1,25-/1,4 л прокладка плотно соединена с клапанной крышкой, и ее нельзя заменить.
- Дизель и двигатели 1,25-/1,4 л: регулировочные шайбы различных толщин.
Для компенсации теплового расширения в приводе клапанов должно быть определенное расстояние между кулачком распредвала и толкателем клапана или между клапаном и коромыслом.
Этот клапанный зазор изменяется со временем из-за осадки клапана и износа деталей привода.
При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения, ухудшается уплотнение, снижается мощность двигателя, работа двигателя становится неравномерной. В крайних случаях клапаны могут деформироваться и обгорать.
При слишком большом зазоре появляются сильные механические шумы, изменяются фазы газораспределения, мощность двигателя падает из-за недостаточного наполнения цилиндров. Работа двигателя неравномерная.
Клапанный зазор проверяется и регулируется на холодном двигателе.
Двигатель 1,3 л
Проверка клапанного зазора
Снять штекеры со всех свечей зажигания, пронумеровав их, чтобы не ошибиться при установке.
[Источник расположен на веб-ресурсе: AutoInstruction]
Выкрутить свечи свечным ключом.
Снять крышку маслоналивной горловины двигателя.
Открутить четыре болта (I), снять подкладные шайбы. Снять клапанную крышку. (2 - крышка маслоналивной горловины).
Провернуть шкив коленвала в нормальном направлении его вращения, т.е. по часовой стрелке. Это можно сделать тремя способами:
- 1. Выключить передачу на коробке передач, затянуть стояночный тормоз и надеть накидную головку с трещоткой на центральный болт шкива.
- 2. Включить четвертую передачу, отпустить стояночный тормоз и катать автомобиль.
- 3. Поднять и подпереть автомобиль справа впереди, чтобы вывесить колесо, включить четвертую передачу и крутить правое переднее колесо от руки.
Крутить- шкив коленвала, пока не перекроются клапаны на первом или четвертом цилиндре. Это значит, что когда одно коромысло двигается вверх, другое коромысло начинает двигаться вниз, и когда оба коромысла находятся на одной высоте, то клапаны перекрываются. Когда, к примеру, перекрываются клапаны четвертого цилиндра (стрелки), то можно проверять и регулировать клапанный зазор на первом цилиндре. (А - выпускной клапан; В - впускной клапан).
* Когда на клапанной крышке находится наклейка, на которой указан клапанный зазор для выпускного клапана в 0,5 мм, то нужно руководствоваться этим значением.
Затем провернуть шкив еще на пол-оборота и производить регулировку клапанных зазоров согласно порядку зажигания 1-2-4-3.
Измерить клапанный зазор с помощью плоского щупа. Если значение зазора укладывается в диапазон контрольных значений, то клапанный зазор регулировать не нужно.
Регулировка
Повернуть регулировочный болт так, чтобы щуп нужной толщины (регулировочное значение) мог двигаться с легким зажиманием.
Для проверки попробовать вдвинуть щуп, который толще верхнего диапазона контрольного значения на 0,05 мм (см. таблицу). Он не должен вдвигаться между клапаном и коромыслом. При необходимости повторить регулировку.
Проверить и отрегулировать клапанные зазоры остальных цилиндров согласно порядку зажигания.
Заменить прокладку клапанной крышки. Установить клапанную крышку и равномерно слегка затянуть ее болты (момент 6 Нм).
Вкрутить свечи зажигания и затянуть моментом 20 Нм.
Надеть штекеры на свечи зажигания и закрепить высоковольтные провода в держателе на клапанной крышке.
Дизельный двигатель
Проверка клапанного зазора
Снять клапан вентиляции двигателя с клапанной крышки, ослабив хомут.
Снять клапанную крышку.
Открутить четыре гайки и снять маслоотражатель.
1. Клапан в положении для проверки зазора.
Провернуть двигатель, пока кулачки соответствующего цилиндра не будут равномерно направлены вверх. Способы проворачивания двигателя описаны в предыдущем разделе.
Вставить плоский щуп между кулачком и тарельчатым толкателем и измерить клапанный зазор.
Внимание! Для всех цилиндров клапаны расположены спереди (т.е. со стороны зубчатого ремня) так: 1 - впускной клапан; 2 - выпускной клапан.
Плоский щуп нужной толщины должен входить с легким защемлением между кулачком и толкателем. Записать полученное значение клапанного зазора.
Провернуть коленвал далее на пол-оборота и измерить клапанный зазор на следующем по порядку зажигания цилиндре (в данном случае третьем). Порядок зажигания: 1-3-4-2.
Регулировка
Для регулировки клапанного зазора нужно заменить прежнюю регулировочную шайбу регулировочной шайбой другой толщины.
Пример расчета толщины шайбы: Допустимый разброс: 0,30-0,40 мм (0,35±0,05 мм).
Измеренное значение: 0,45 мм. Клапанный зазор: увеличен на 0,05 мм.
Если полученные значения находятся в допустимом диапазоне, то регулировочную шайбу менять не нужно. Если значение выходит за диапазон, то при регулировке нужно добиваться регулировочного (среднего) значения, в данном случае 0,35 мм. Толщина средней регулировочной шайбы: 3,85 мм.
Толщина требуемой регулировочной шайбы: 3,95 мм.
При регулировке клапанного зазора поршень не должен находиться в ВМТ, иначе можно повредить клапаны и/или поршни. При этом поворачивать коленвал на 1/4 оборота.
Скорректировать клапанный зазор. Для этого необходимы специальные приспособления. Без них регулировка невозможна.
Прижать тарельчатый толкатель с помощью приспособления и вытащить регулировочную шайбу специальным зажимом. Затем вставить новую регулировочную шайбу, чтобы надпись была направлена вниз.
Убрать приспособление, провернуть распредвал далее и отрегулировать зазоры на клапанах других цилиндров.
Установить маслоотражатель и затянуть болты его крепления моментом 20 Нм.
Установить клапанную крышку с новой прокладкой и затянуть болты ее крепления слегка (момент - 5 Нм).
Надеть шланг вентиляции картера и закрепить его хомутом.
Двигатели 1,25/1,4 л
Проверка/регулировка клапанного зазора
Внимание! Так как интервал обслуживания (150 тыс. км) совпадает со сроком замены зубчатого ремня и при этом выполняет большой объем работ, а также требуется много различных приспособлений, то рекомендуется провести эту операцию в мастерской.
Для регулировки клапанного зазора так же, как и для дизеля нужно заменить регулировочную шайбу в тарельчатом толкателе на шайбу другой толщины. На настоящее время нет сведений об использовании каких-либо приспособлений для клапанов. В связи с этим рекомендуется следующая последовательность операций:
Снять клапанную крышку.
Провернуть двигатель и проверить клапанные зазоры на всех клапанах:
Если клапанный зазор нужно регулировать на нескольких клапанах, то записать измеренные клапанные зазоры.
Снять соответствующий распредвал.
Вытащить регулировочную шайбу с помощью зажима или острым шилом. Затем вложить новую регулировочную шайбу, чтобы надпись на ней была направлена вниз.
Установить распредвал (валы) и новый зубчатый ремень.