Общее описание
На автомобилях данных моделей датчик положения коленчатого вала служит для определения распределения впрыска топлива в цилиндры и воспламенения его в камерах сгорания. Данную работу также выполняет РСМ. Датчик представляет собой прибор, работающий на эффекте Холла, установленный на куполе трансмиссии и осуществляющий подсчет рисок на маховике (РКПП) или гибком диске (АТ). Если РСМ перестанет получать информацию от датчика положения коленчатого вала, двигатель прекратит функционировать.
Компоненты датчика положения коленчатого вала - двигатель 4.0 л.
Компоненты датчика положения коленчатого вала - двигатель 5.2 л.
Проверка
1. Подсоедините омметр между клеммами В и С электрического разъема датчика положения коленчатого вала. Должно фиксироваться бесконечное сопротивление.
2. Подключенный между клеммами В и С разъема датчика положения коленчатого вала омметр должен показывать бесконечность.
3. Если омметр показывает низкое сопротивление, замените датчик.
(Статья перепечатана с ресурса: «autoinstruction.ru»)
Замена
Рядный шестицилиндровый двигатель
1. Рассоедините электрический разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
2. На моделях 1994 г. вып., оборудованных АТ датчик закреплен посредством единственного болта И болтовое отверстие датчика имеет прорезь. Если Вы планируете использовать далее старый датчик, промаркируйте точное положение болта по отношению к датчику для гарантии установки их при сборке абсолютно аналогичным образом. Для Установки нового датчика на требуемую глубину воспользуйтесь дистанционной шайбой (прилагаемой в комплект к новому датчику). Если зазор между датчиком и маховиком будет выставлен неправильно, при запуске двигателя произойдет повреждение датчика. На всех моделях пользуйтесь для крепления датчика только прилагаемыми к ним болтами, так как они обработаны таким образом, чтобы обеспечивать требуемый зазор между датчиком и маховиком.
3. Отдайте крепежный болт(ы) и снимите датчик.
4. Установку производите в обратном порядке. Крепеж затягивайте с требуемым усилием.
Двигатели V8
1. Снимите провода со свечей зажигания правого ряда цилиндров. Перед снятие позаботьтесь о четкой маркировке каждого провода. Отсоедините провода от крепежной шпильки в задней части крышки головки цилиндров и отложите их в сторону.
2. Снимите термозащитный экран правого выпускного коллектора (Глава Двигатель V8).
3. Снимите клапан и трубку EGR (см. иллюстрацию). Для обеспечения доступа к гайке трубки в случае необходимости снимите блок датчика давления масла.
4. Рассоедините электрический разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала, отдайте крепежные болты и снимите датчик.
5. Установку производите в обратном порядке. Крепеж затягивайте с требуемым усилием.