Положение поршня в цилиндре двигателя является решающим в определении момента впрыска топлива в камеру сгорания. Так как поршни через шатуны жестко связаны с коленчатым валом, датчик угла поворота коленчатого вала передает блоку управления информацию относительно положения всех поршней и частоту вращения коленчатого вала, и эта важная входная переменная величина передается ECU.
Проверка
1. Отсоедините разъем от датчика угла поворота коленчатого вала.
2. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика. Сопротивление: 0,65–1,00 кОм.
3. Если сопротивление датчика отличается от требуемого, замените датчик. Зазор между ротором и датчиком угла поворота коленчатого вала: 0,5–1,5 мм.
4. Установите датчик, соблюдая момент затяжки. Момент затяжки: 4–6 Н·м.
[Оригинал опубликован на онлайн-портале: AutoInstruction]