Проверка
Поршень
1. Проверьте наружную поверхность поршня на отсутствие повреждений, выработки или неравномерного износа. При необходимости, замените поршень.
2. Проверьте поршневой палец, вставляя его в отверстие поршня. Поршневой палец должен плавно входить в поршень при нажатии на него рукой (при комнатной температуре).
Поршневые кольца
1. Проверьте каждое поршневое кольцо на отсутствие повреждений и неравномерного износа. При необходимости, замените поршневые кольца.
2. При замене поршня также необходимо заменить поршневые кольца.
3. Вставьте новое поршневое кольцо в канавку поршня и щупом измерьте зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените поршень.
Зазор между поршневым кольцом и канавкой в поршне:
- Второе компрессионное кольцо: 0,065–0,11 мм
- Маслосъемное кольцо: 0,03–0,07
4. Измерьте зазор в замке поршневых колец, вручную вставив поршневое кольцо в цилиндр двигателя. Днищем поршня протолкните поршневое кольцо в нижнюю часть цилиндра.
5. Щупом измерьте зазор в замке поршневого кольца.
Зазор в замках поршневых колец:
- Первое компрессионное кольцо: 0,2–0,3 мм
- Второе компрессионное кольцо: 0,30–0,45 мм
- Маслосъемное кольцо: 0,20–0,45 мм
- Предельно допустимый зазор: 0,8 мм
Вкладыши шатунных подшипников
1. Проверьте рабочие поверхности вкладышей шатунных подшипников на отсутствие полос, царапин, местной коррозии, выработки и других повреждений. При необходимости, замените вкладыши. Если рабочие поверхности вкладышей шатунных подшипников сильно повреждены, проверьте состояние шатунных шеек коленчатого вала. Если коленчатый вал также поврежден, замените его или для повторного использования перешлифуйте шейки до ближайшего уменьшенного размера.
2. Измерьте внутренний диаметр вкладышей шатунных подшипников и диаметр шеек коленчатого вала. Если масляный зазор превышает допустимые пределы, замените вкладыши и, при необходимости, коленчатый вал.
- Масляный зазор в шатунных подшипниках: 0,024–0,042 мм
- Предельно допустимый зазор: 0,10 мм
Установка
Шатун, поршневой палец и поршень
Посмотрите оригинал на портале autoinstruction.ru
1. Соедините поршень с шатуном.
2. Совместите передние метки и вставьте поршневой палец. Поршневой палец должен плавно входить в поршень при нажатии на него рукой (при комнатной температуре). При наличии большого зазора замените поршневой палец.
Поршневые кольца
1. Установите на поршень расширитель маслосъемного кольца и маслосъемное кольцо. Пассатижами для разжатия поршневых колец установите компрессионное кольцо №2, затем установите компрессионное кольцо №1. Убедитесь, что метки на поршневых кольцах направлены к днищу поршня.
2. Расположите замки поршневых колец, как показано на рисунке.
3. Установите поршень с поршневыми кольцами над первым цилиндром, при этом метка на поршне должна быть направлена к передней части блока цилиндров.
4. Специальным приспособлением сожмите поршневые кольца на поршне. Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр так, чтобы нижняя головка шатуна установилась на шейку коленчатого вала.
5. Установите шатунный вкладыш в крышку шатуна. Установите крышку шатуна и закрепите гайками. Момент затяжки: 25 Н·м довернуть на угол 90°.
Предупреждение! Не используйте более трех раз болты крепления крышек шатунов.
6. Щупом, вставленным между шатуном и коленчатым валом, измерьте боковой зазор шатуна.
- Номинальный боковой зазор шатуна: 0,10–0,35 мм
- Предельно допустимый зазор: 0,40 мм