Типичная схема системы снижения испарений топлива: 1 - воздушный фильтр; 2 - топливный инжектор; 3 - двигатель; 4 - угольный фильтр; 3 - топливоотсечный клапан; 6 - электромагнитный клапан управления продувкой; 7 - ограничитель переполнения (двухпутевой клапан); 8 - топливозаливная трубка; 9 - топливозаправочная крышка; 10 - уравнительная трубка; 11 - свободное пространство в баке; 12 - блок измерителя уровня топлива; 13 - топливо; 14 - фильтр; 15 - топливный насос.
Основным элементом данной системы является угольный фильтр, расположенный в моторном отсеке.
На холостом ходу, когда двигатель еще не прогрелся, топливные испарения, добавляемые к сбалансированной смеси, вызывают избыточный выброс токсичных веществ через выхлопную трубу. Из-за этого одна из горловин корпуса дросселя системы впрыска топлива используется для того, чтобы направлять топливные испарения в фильтр только после того, как дроссельная заслонка откроется шире, чем в положении холостого хода. При отсутствии разрежения продувочный клапан фильтра не откроется.
При открытии продувочного клапана фильтра воздух всасывается под небольшим разрежением из воздухозаборника. В случае если при прогреве двигателя возникают проблемы эксплуатационного характера, а все настройки и регулировки основной топливной системы и двигателя проведены правильно, следует проверить работу термического клапана.
Проверка элементов системы
Клапан управления продувкой
Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Многие проблемы часто возникают из-за ненадежности соединения в системе или ограниченной пропускной способности шлангов.
Проверьте клапан (1), сняв клапан с автомобиля и подсоединив ручной вакуумный насос к вакуумному патрубку клапана. Клапан должен поддерживать разрежение.
Понизьте разрежение и подайте поток воздуха под небольшим давлением в шланговый патрубок, находящийся на боковой поверхности фильтра.
При отсутствии разрежения воздух не должен проходить через клапан. Понизьте разрежение до 150 мм рт. ст. Повторно подайте воздух в патрубок. Воздух должен проходить через клапан.
Регулирование угольного фильтра осуществляется за счет электромагнитного клапана управления продувкой. При выключенном двигателе отсоедините два вакуумных шланга, ведущих к клапану.
Отключите от клапана электрический питающий провод. Подсоедините ручной вакуумный насос к патрубку, к которому был подсоединен шланг. Создайте с помощью насоса некоторое разрежение; оно должно сохраниться.
Подключите аккумулятор к клеммам электромагнитного клапана.
Следует абсолютно точно соблюдать полярность. Положительную клемму подключите к клемме, образующей «верхнюю часть» буквы «Т». После подачи напряжения на электромагнитный клапан разрежение должно сокращаться по мере работы ручным насосом.
Отключите аккумулятор и проверьте сопротивление на клеммах электромагнитного клапана. Величина сопротивления должна составлять 36-44 Ом при температуре 20°С.
Внимание: Помните, что величина сопротивления меняется в зависимости от температуры.
Термоклапан
Термоклапаны устанавливаются на впускном коллекторе или головке блока цилиндров так, что их днище погружено в охлаждающую жидкость. (На более поздних моделях двигателей система продувки управляется с помощью компьютера впрыска топлива). Термоклапан обеспечивает задержку или прохождение разрежения к клапану управления продувкой в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Проверку проводите на остывшем двигателе.
Отсоедините два вакуумных шланга на термоклапане. При заглушенном двигателе подсоедините ручной вакуумный насос к верхнему патрубку на двухпатрубковых клапанах или к одиночному патрубку.
Подайте разрежение и удостоверьтесь в том, что клапан пропускает или не сохраняет разрежение.
Запустите и прогрейте двигатель. После нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры отключите соответствующий шланг, и повторите проверку. Клапан должен сохранять разрежение.
Замену термоклапана производите только на холодном двигателе.
Ограничитель переполнения (двухходовой клапан)
Элементы двухходового клапана: 1 - вакуумный клапан; 2 - к топливному баку; 3 - клапан давления.
Данное устройство, иногда ошибочно принимаемое за топливный фильтр, установлено на магистрали паропровода, ведущего от бака к угольному фильтру. Расположенный, как правило, на баке или близ него, данный клапан является чувствительным одновременно к компрессии и разрежению. Он предназначен для компенсации перепадов давления, возникающих в баке.
Когда в баке создается избыточное давление, например, при высокой температуре воздуха или после пробега значительного расстояния, клапан сбрасывает давление и пары в угольный фильтр, тем самым, вентилируя бак и не допуская повышения уровня испарений. И, наоборот, при образовании в баке разрежения, клапан будет стравливать некоторое количество воздуха из фильтра в бак.
Внимание: Если вы услышите звук, исходящий от задней части вашего автомобиля (даже при выключенном двигателе), то это - звук срабатывания данного клапана при сбросе им давления. Для устранения этого звука необходимо отвинтить крышку топливозаправочной горловины и вновь завинтить ее.
Заменой клапана можно лишь изменить тон звука, сам же звук в большинстве случаев сохраняется.
Для проверки сделайте следующее:
- Снимите клапан с магистрали паропровода.
- Слегка продуйте клапан с каждой стороны. Если воздух проходит с некоторым сопротивлением, клапан является работоспособным.
- Подключите клапан к магистрали в соответствующем направлении и закрепите хомуты. Перед установкой хомутов следует убедиться в том, что магистрали надежно установлены на патрубках.
Гравитационный клапан
Данный клапан расположен в магистрали паропровода, ведущей от бака к угольному фильтру. Клапан предотвращает утечку бензина из топливного бака в систему при опрокидывании автомобиля в случае дорожно-транспортного происшествия. В обычных условиях по данной магистрали подаются пары, которые легко абсорбируются и удерживаются угольной массой фильтра.
Когда автомобиль переворачивается, магистраль заполняется жидким бензином. Поэтому гравитационный клапан перекрывает магистраль топливопровода и удерживает топливо в баке.
Для проверки необходимо снять клапан и отсоединить от него шланги. Если при его встряхивании раздаются щелчки, он исправен.
(Весь материал скопирован с сайта: «Autoinstruction»)
1,2 - шарик; А - от топливного бака.
Угольный фильтр
Типичные элементы угольного фильтра бачка для сбора паров топлива: 1 - клапан продувки бачка; 2 - патрубок управляющей полости клапана для подсоединения вакуумного шланга; 3 - патрубок продувочной магистрали; 4 - патрубок для подсоединения шланга отвода паров бензина из бака; 5 - входной воздушный патрубок.
Угольный фильтр следует периодически проверять на наличие трещин, закупоривания и надежности подключения шланга. На многих моделях замена угольного фильтра производится по прошествии определенного временного периода или пробега определенного количества километров.