Основные элементы системы ПВК двигателей с впрыском топлива: 1 - очиститель воздуха; 2 - воздуховод; 3 - шланг вентиляции; 4 - крышка головки блока цилиндров; 5 - масляный сепаратор; 6 - клапан ПВК; 7 - вентиляционный шланг; 8 - впускной коллектор.
Замкнутая система принудительной вентиляции картера обеспечивает возврат неполностью сгоревшего топлива (проходящего в картер, минуя поршневые кольца) обратно во впускной коллектор для его повторного сжигания с воздушно-топливной смесью.
Клапан (известный как клапан ПВК) регулирует приток воздуха в коллектор в соответствии со степенью разрежения в нем. При достаточно широком открытии дроссельных заслонок указанный клапан полностью открыт. Однако на холостых оборотах, при максимальном разрежении в коллекторе, клапан ПВК сокращает приток воздуха с тем, чтобы не оказывать ненужного воздействия на незначительный объем смеси, проходящей в двигатель.
При полностью открытой дроссельной заслонке с увеличением объема газа, поступающего в картер, и с понижением степени разрежения в коллекторе приток через клапан ПВК становится недостаточным. В данных условиях излишние пары всасываются в очиститель воздуха и поступают в двигатель вместе со свежим воздухом. Закупоренные клапан или шланг могут явиться причиной неровных оборотов на холостом ходу, остановок двигателя или низких оборотов на холостом ходу, проникновения масла в двигатель и/или ошлакования и образования масляных отложении в двигателе и очистителе воздуха Негерметичный клапан или шланг могут вызвать неустойчивые обороты на холостом ходу или остановку двигателя.
Проверка
Проверка ПВК осуществляется при работе двигателя на холостом ходу (после прогрева).
Извлеките клапан ПВК из его гильзы, не отсоединяя его от шланга. (Большинство клапанов впрессованы в гильзы, однако некоторые из них имеют резьбу и ввинчиваются в гильзу.)
(Информация размещена на интернет-сайте www.Autoinstruction.ru)
Для проверки на наличие разрежения следует поместить большой палец на торец стержня клапана.
Если разрежение отсутствует, проверьте, не закупорены ли шланги или патрубки, В случае если патрубки чистые, значит, неисправен клапан.
При выключенном двигателе снимите клапан ПВК, потрясите его, прослушивая звук от иголки внутри него. Отсутствие звука указывает на то, что иголку заело, и клапан необходимо заменить.
Если у клапана имеется резьба, то рекомендуется воспользоваться тонкой проволокой, которая вставляется в клапан (1) со стороны, имеющей резьбу, для проверки движения плунжера. Если движения не ощущается, клапан необходимо заменить.
Внимание: Двигатель, эксплуатируемый без вентиляции картера, может быстро выйти из строя. Важно проверять и заменять клапан ПВК с регулярными интервалами.
Снятие и установка
Извлеките клапан ПВК из гильзы. Отсоедините шланг от клапана. Отметьте, какая из сторон клапана была вставлена в коллектор.
Проверьте шланг на наличие трещин, перегибов и закупоренности.
Проверьте патрубок (к которому присоединен шланг) на закупоренность.
Нормальное функционирование системы ПВК зависит от герметичности двигателя. Проверьте систему ПВК в следующих случаях:
- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, к причинам которой нельзя отнести обычное нарушение разрежения или проблему с подачей топлива;
- проникновение воздуха через неплотную гильзу клапана, прокладки масляного картера или даже через передние и задние уплотнения картера;
- избыточная загрязненность воздухоочистителя при незначительном пробеге;
- заметная загрязненность моторного масла ввиду разжижения топливом задолго до наступления срока плановой замены масла.
Внимание: У двигателей с сильно изношенными кольцами и/ или уплотнением клапана может иметь место настолько интенсивный прорыв газов, что система ПВК может не справляться с ним.