Испытание состоит в определении критической частоты вращения двигателя при полном открытии дросселя и положениях рычага переключения "D" и "R". При этом испытании проверяются работа обгонной муфты статора гидротрансформатора и удерживающая способность муфт коробки передач и тормоза низкой передачи и заднего хода.
Предупреждение. Во время этого испытания убедитесь в том, что никто не находится перед автомобилем и сзади него.
1. Проверьте уровень жидкости в коробке передач. Жидкость должна быть при нормальной рабочей температуре (80-90°С). Охлаждающая жидкость двигателя также должна быть при нормальной рабочей температуре (80-90°С).
2. Установите клинья под оба задних колеса.
3. Присоедините тахометр к двигателю.
4. Полностью включите стояночный и рабочий тормоза.
5. Пустите двигатель.
6. Установив рычаг переключения передач в положение "D", полностью нажмите на педаль акселератора, чтобы зафиксировать максимальную частоту вращения двигателя. Не держите дроссель широко открытым дольше, чем это необходимо для получения максимальной частоты вращения двигателя, и никогда дольше, чем 5с за один раз. Если требуется более одного испытания, для охлаждения жидкости коробки передач между испытаниями дайте двигателю поработать в течение около 2 мин на нейтральной передаче при частоте вращения его вала около 1000 об/мин.
[Оригинал расположен на ресурсе: autoinstruction.ru]
- Критическая частота вращения при испытании — 2300-2700 об/мин
7. Установите рычаг переключения передач в положение "R" и проведите испытание по выше описанной методике.
Критическая частота вращения выше нормы при положении рычага "D"
Если критическая частота вращения выше нормы, имеется проскальзывание задней муфты или обгонной муфты коробки передач. В этом случае проведите гидравлические испытания для определения причины проскальзывания.
Критическая частота вращения выше нормы при положении рычага "R"
Если стояночная критическая частота вращения выше нормы, имеется проскальзывание передней муфты коробки передач или тормоза низкой передачи и заднего хода. В этом случае проведите гидравлические испытания для определения причины проскальзывания.
Критическая частота вращения ниже нормы при положениях "D" и "R"
Если критическая частота вращения ниже нормы, можно предположить недостаточность мощности двигателя или неисправность гидротрансформатора. Проверьте наличие перебоев зажигания в двигателе, правильность установки моментов зажигания, зазоры клапанов и т. д. Если в двигателе все в порядке, неисправен гидротрансформатор.