Испытание состоит в определении критической частоты вращения двигателя при полном открытии дросселя и положениях рычага переключения "D" и "R". При этом испытании проверяются работа обгонной муфты статора гидротрансформатора и удерживающая способность муфт коробки передач и тормоза низкой передачи и заднего хода.
Предупреждение. Во время этого испытания убедитесь в том, что никто не находится перед автомобилем и сзади него.
1. Проверьте уровень жидкости в коробке передач. Жидкость должна быть при нормальной рабочей температуре (80-90°С). Охлаждающая жидкость двигателя также должна быть при нормальной рабочей температуре (80-90°С).
2. Установите клинья под оба задних колеса.
3. Присоедините тахометр к двигателю.
4. Полностью включите стояночный и рабочий тормоза.
5. Пустите двигатель.
6. Установив рычаг переключения передач в положение "D", полностью нажмите на педаль акселератора, чтобы зафиксировать максимальную частоту вращения двигателя. Не держите дроссель широко открытым дольше, чем это необходимо для получения максимальной частоты вращения двигателя, и никогда дольше, чем 5с за один раз. Если требуется более одного испытания, для охлаждения жидкости коробки передач между испытаниями дайте двигателю поработать в течение около 2 мин на нейтральной передаче при частоте вращения его вала около 1000 об/мин.
- Критическая частота вращения при испытании — 2300-2700 об/мин
7. Установите рычаг переключения передач в положение "R" и проведите испытание по выше описанной методике.
Критическая частота вращения выше нормы при положении рычага "D"
Если критическая частота вращения выше нормы, имеется проскальзывание задней муфты или обгонной муфты коробки передач. В этом случае проведите гидравлические испытания для определения причины проскальзывания.
(Смотрите источник на портале: autoinstruction.ru)
Критическая частота вращения выше нормы при положении рычага "R"
Если стояночная критическая частота вращения выше нормы, имеется проскальзывание передней муфты коробки передач или тормоза низкой передачи и заднего хода. В этом случае проведите гидравлические испытания для определения причины проскальзывания.
Критическая частота вращения ниже нормы при положениях "D" и "R"
Если критическая частота вращения ниже нормы, можно предположить недостаточность мощности двигателя или неисправность гидротрансформатора. Проверьте наличие перебоев зажигания в двигателе, правильность установки моментов зажигания, зазоры клапанов и т. д. Если в двигателе все в порядке, неисправен гидротрансформатор.