2. Отсоедините возвратный шланг от бачка ГУР, и заглушите штуцер бачка.
3. Подсоедините трубку к отсоединенному шлангу и слейте жидкость усилителя.
4. Отсоедините высоковольтные провода/ разъемы катушек зажигания (бензиновый двигатель) или разъем регулятора давления ТНВД (дизельный двигатель). Прокручивая коленчатый вал стартером, несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы слить жидкость.
Внимание: не запускайте двигатель, т.к. при вращении насоса и недостаточном количестве жидкости может быть поврежден насос. Это приведет к попаданию воздуха в гидропривод.
5. Подсоедините возвратный шланг и закрепите его хомутом.
6. Залейте рабочую жидкость в бачок. Номинальный объем: 0,8 л.
7. Поверните несколько раз рулевое колесо при поднятых передних колесах для того, чтобы заполнить жидкостью рулевой механизм. При этом следует доливать жидкость, если ее уровень снижается. После того как уровень жидкости будет стабилен и близок к нормальному, можно запустить двигатель.
Весь материал скопирован с сайта: AutoInstruction
8. Запустите двигатель, проверьте отсутствие утечек из шлангов, после чего выключите зажигание.
Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя РУ
9. Удалите воздух из гидравлической системы, поворачивая рулевое колесо от упора до упора до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха.
Внимание: не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении дольше 10 секунд.
10. Проследите, чтобы жидкость не была вспенена, и ее уровень находился между метками «MIN» и «МАХ» на корпусе бачка.
11. Убедитесь, что уровень жидкости в бачке при работающем и остановленном двигателе отличается не более чем на 15 мм.
Примечание. Если уровень жидкости в бачке внезапно повышается, необходимо повторить операции по удалению воздуха.