PCV система захватывает эти газы и возвращает их в двигатель для дожига. Расположенный в кожухе клапана, PCV клапан направляет поток в двигатель. Если запорный стержень в клапане закрыт, в двигателе может образоваться избыточное давление. Если его оставить открытым, слишком большое количество газа может скопиться в двигателе, приводя к переобогащению смеси, черному выхлопу и вообще слабой тяге двигателя.
Работоспособность клапана должна проверяться каждые 50.000 км или всякий раз, когда существуют проблемы связанные с эмиссией. Если клапан функционирует нормально, его замена не требуется.
Проверьте шланги на предмет трещин, утечек или засорений. При работающем на холостом ходу, прогретом двигателе, воспользуйтесь пальцами или плоскогубцами, чтобы мягко пережать шланг соединенный с клапаном. Клапан должен щелкнуть в момент пережатия шланга.
Если никакого щелчка не слышно, проверьте резиновую уплотнительную прокладку около клапана на предмет трещин или повреждений. Если она в порядке, замените клапан.
Снятие и установка
Для снятия клапана, отсоедините шланг и стяните уплотнительное кольцо с клапана. Установите новый клапан и соедините шланг. Не рекомендуется пытаться прочищать клапан; всегда нужно его заменять.
Плотно установите новый клапан на уплотнительное кольцо. Надежно соедините шланг.
Для более подробной информации по обслуживанию компонент управления эмиссией, обращайтесь к Главе 4 руководства.
Источник доступен на веб-сайте (www.AutoInstruction.ru)