Описание системы
Все автомобили 1984-91 годов выпуска оборудованы электронной системой зажигания. В этой системе нет контактов и конденсатора; ей не требуется периодического обслуживания.
В электронных системах зажигания, используемых на Accord 198489 года выпуска и в карбюраторных Prelude 1984-90 применяют распределитель с магнитным импульсно-прерывательным зажиганием и обычную (стандартную) катушку зажигания. Крышка распределителя, ротор, механизм опережения зажигания (вакуумный и центробежный) и вторичная обмотка зажигания также имеют стандартное исполнение. Распределитель содержит статор, магнитное сопротивление и генератор импульсов (задающий виток) и сборку прерывателя. Во время работы зубцы магнитного сопротивления выравниваются со статором, генератором импульсов образуется сигнал посылаемый к модулю прерыватепя. В модуле при получении сигнала подключается первичная обмотка катушки зажигания. Первичное магнитное поле вызывает появление высокого напряжения во вторичной обмотке. Это высокое напряжение передается от катушки к крышке распределителя и ротору, и через вторичные провода зажигания к свечам зажигания.
В системах, используемых в Accord (1990-91) и Prelude (1989-91), обе с впрыском топлива, компоненты распределителя передают сигналы компьютеру, обслуживающему двигатель. ECU (компьютер) переключает свечи через блок прерывателя и катушку. Время подачи искры контролируется компьютером, как одна из встроенных функций системы подачи топлива. Распределитель содержит датчик угла коленчатого вала и датчик верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра. Используя эти и другие электрические датчики, компьютер управляет выбором времени зажигания электрически. Эта система устраняет необходимость применения в распределителе механических и/или вакуумных устройств опережения зажигания.
Диагностика и испытание
Электронная система зажигания вашей Хонды требует особого обращения. В отличии от обычной системы зажигания, эта система очень чувствительна к резким изменениям напряжения или к неправильной полярности. Соблюдайте предосторожности, перечисленные ниже, чтобы избежать повреждения дорогостоящей системы.
1. Обязательно отсоедините кабели батареи перед ремонтом электронной системы зажигания.
2. Всегда дважды проверяйте маркировку на батарее и соответствие кабелей перед подсоединением, особенно если батарея извлекалась и могла быть повторно установлена в противоположном положении. Несоблюдение полярности приведет к появлению тока через электронную систему зажигания в обратном направлении и сразу испортит систему.
3. Не допускайте касания проводов связанных с импульсным генератором других проводов системы зажигания.
4. Неправильные (ненормальные) импульсы напряжения могут повредить систему. Убедитесь в том, что или отсоединена батарея или отключена система зажигания, перед тем, как выполнять в автомобиле любую работу связанную с электричеством.
(Текст предоставил этот ресурс: «Autoinstruction.ru»)
5. Допускается соединение любого электрического тахометра только с отрицательным (-) выводом катушки зажигания и ни какое другое соединение.
6. Всегда дважды проверяйте любое соединение связанное с системой зажигания перед подсоединением батареи и запуском системы в действие.
7. Когда заводите двигатель для компрессионных испытаний или подобных целей, отсоедините провода катушки в распределителе.