1. Отсоединить конец провода катушки от распределителя.
2. Используйте хорошо изолированный инструмент (типа специальных клещей для проводов зажигания), чтобы держать проверяемый конец провода на расстоянии примерно 1 см от металлического корпуса двигателя.
Предостережение: Не держите провод голой рукой. Используйте по возможности больше изоляционного материала между проводом и инструментом. Не стойте в момент самой проверки искры на влажном. Не касайтесь корпуса автомобиля. Электрический заряд будет уходить в землю по самому легкому пути (с минимальным сопротивлением), позаботьтесь, чтобы это были не вы. Нужно выбрать безопасную точку металла для заземления вблизи конца кабеля; не выбирайте компоненты которые могли бы содержать жидкости или провода.
3. Попросите помощника прокручивать рукояткой двигатель, при включении зажигания в положение START но только на 1 или 2 секунды. Если конец кабеля на правильном расстоянии от сплошного металла, хорошо различимая сине-белая искра должна проскакивать при попытке завести двигатель.
4. Двигатель можно проворачивать 1 или 2 секунды для получения вспышек. Более длинный процесс запуска вынудит топливные инжекторы доставлять топливо в цилиндры, вызывая заполнение двигателя, или в крайнем случае залив свечей.
5. Если искры нет, отключите зажигание и проверьте сопротивление подводящих проводов к катушке, напряжения поданное на катушку (12 В при вкл. зажигании), сопротивление катушки, и воздушный зазор в распределителе.