Перед проверкой оборотов холостого хода и состояния смеси убедитесь, что карбюраторы синхронизированы. Также понадобится на 10 секунд снять плавкий предохранитель ECU из коробки предохранителей для сброса блока управления после завершения этой процедуры.
1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Вентиляторы должны включиться, по крайней мере, один раз.
2. Отсоедините вакуумный шланг от управляющей диафрагмы впуска воздуха и пережмите или заткните конец шланга.
3. Присоедините тахометр. Про-верьте, чтобы рычаг быстрого х.х. не находился напротив кулачка быстрого х.х.
4. Проверьте обороты х.х. при отключенных всех потребителях энергии. Обороты х.х. должны быть 800±50 об./мин. (750+50 оборота в минуту при автоматической коробке). Отрегулируйте обороты х.х., при необходимости, поворачивая регулировочный винт дроссельной заслонки.
Если обороты х.х. чрезмерно высоки, проверьте управление дроссельной заслонки.
5. Только на автомобилях 1987 года с автоматической коробкой отсоедините разъем от электромагнитного клапана частоты "А" и используйте перемычку для соединения клапана с 12В. На всех других транспортных средствах, разъедините два соединителя от EACV-клапана, разъедините шланг от вакуумного коллектора и заткните конец шланга.
6. Разъедините вакуумные трубки и соедините нижний шланг с воздушным управляющим клапаном А. Разъедините вакуумный шланг от регулятора заслонки увеличения х.х. кондиционирования воздуха. Разъедините впускную трубку воздухоочистителя от впускного воздушного канала.
7. Вставьте шланг с обогащенным пропаном в отверстие впускной трубки примерно на 10 см.
Пропан - легковоспламеняющийся газ. Не курите и не работайте вблизи открытого огня. Имейте под рукой огнетушитель на основе сухого порошка.
8. С двигателем, работающим на х.х., отожмите кнопку на верху пропанового устройства, затем медленно откройте управляющий клапан до получения максимальных оборотов двигателя. Обороты двигателя должны увеличиваться при начале инжекции пропана.
Открывайте управляющий клапан пропана медленно; при резком напуске двигатель может заглохнуть.
9. Максимальное увеличение оборотов при обогащении пропаном:
- 1984-86 с механической коробкой - на 45±25 об/мин;
- 1984-86 с автоматической ко-робкой - на 110±25 об/мин (на D3 или D4);
- 1987 с механической коробкой - на 65+25 об/мин;
- 1987 с автоматической коробкой - на 130+25 об/мин (на D3 или D4);
- 1988-90 с механической коробкой - на 170x20 об/мин;
- 1988-90 с автоматической ко-робкой - на 50+10 об/мин.
10. Если обороты изменились над-лежащим способом, процедура - завершена. Снимите испытательное оборудование и присоедините трубки и шланги. Если скорость двигателя не увеличивается согласно спецификации, необходимо отрегулировать смесь. На Prelude по 1987 снимите карбюраторы и используйте шаги 11-13, приведенные ниже. На более поздних автомобилях пробки можно удалить без снятия карбюраторов; продолжите с шага 15.
11. Поместите стопор на кончике буравчика так, чтобы осталось только 3 мм. Пробурите в центре каждой пробки отверстия.
Если бурится на слишком большую глубину, то кончиком буравчика можно повредить винт регулировки смеси.
12. Ввинтите 5-мм металлические шурупы в пробки.
13. Захватив головки шурупов плос-когубцами, выньте пробки.
14. Установите карбюраторы.
15. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Вентилятор(ы) должен включиться, по крайней мере, один раз.
16. Повторно проверьте максимальные обороты при обогащении пропаном. Если смесь - переобогащена, поверните оба винта регулирования смеси на 1/4 оборота против часовой стрелки.
17. Закрыть управляющий клапан пропана.
18. Продержите двигатель на 2500 об/мин в течение 10 секунд, чтобы стабилизировать условия смеси, затем проверьте обороты х.х. Отрегулируйте обороты, если потребуется.
19. На 1984-86 моделях уберите пропановый комплект и присоедините шланг управляющей диафрагмы впуском воздуха. Установите новые пробки в винтовые отверстия регулировки смеси х.х.
20. На 1987-89 моделях отсоедините вакуумный шланг №5 от воздуховсасывающего клапана и заткните его конец.
21. На 1987 Prelude отсоедините верхний вакуумный шланг №22 от электромагнитного клапана утечки воздуха на кронштейне регулятора воздушной струи и заткните его конец. Соедините вакуумный манометр с электромагнитным клапаном.
22. С двигателем, работающим на х.х., отожмите кнопку на верху пропанового устройства, затем медленно откройте управляющий клапан пропана и проверьте вакуум. Вакуум должен быть разработан.
23. Если нет вакуума, проверьте электромагнитный клапан утечки воздуха.
24. Проверьте термоклапан С.
25. Снимите комплект обогащения пропаном и повторно соедините разъемы.
26. На 1988-90 автомобилях, оборудованных кондиционером, обороты х.х. должны проверяться с включенным кондиционером в конце процедуры. Если необходима регулировка, снимите маленькую крышку с регулировочного винта и проведите внешнюю настройку.