Снятие
1. Согласно рекомендациям в главе 4 сбросьте давление в топливной системе.
2. Отсоедините провод минусового контакта аккумулятора.
3. Осушите систему охлаждения (см. главу 1) и отсоедините охладительные шланги от коллектора.
4. Снимите узел заполнения топливом CFI или верхний впускной коллектор (глава 4) затем снимите кронштейн кабеля дроссельной заслонки, (см. рисунок).
5. Пометьте и отсоедините оставшиеся провода, вакуумный шланг усилителя тормозов, вакуумный шланг контроля рейсовой скорости, вакуумный шланг клапана EGR; шланг PCV и все остальные вакуумные шланги (см рисунок), подсоедините к дроссельной заслонке или впускному коллектору.
6. Отсоедините трубку от клапана EGR (см. рисунок).
7. Отсоедините провод кислородного датчика и выньте из впускного коллектора наконечник трубки охлаждения (см. рисунок).
8. Открутите болты и отсоедините коллектор от головки.
Осторожно: не заводите рычаг между прилегающими поверхностями прокладок.
Установка
Примечание: примыкающие поверхности головок блока цилиндров и коллекторов должны быть очень хорошо очищены перед установкой коллектора.
9. Пользуйтесь специальным скребком, чтобы убрать все следы уплотнительного материала прокладки затем очистите контактирующие поверхности растворителем или ацетоном.
Источник материала этот сайт: Autoinstruction
10. Метчиком нужного размера пройдите резьбовые отверстия под болты, затем струей сжатого воздуха (при возможности) выдуйте стружку.
Внимание! при пользовании сжатым воздухом защищайте глаза очками или щитком.
11. Нанесите тонкий слой герметика RTV на контактирующие поверхности коллектора и прокладки со стороны головки блока цилиндров. Наживите по одному болту с каждой стороны коллектора, проденьте сквозь них новую прокладку затем установите коллектор на головку и завинтите болты. Установите оставшиеся болты, затяните их до требуемой величины момента. в рекомендуемой последовательности (см. рисунок). Требуемого момента достигайте в три приема.
12. Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной разборке.