Снятие
Снять коробку передач, см. с. 89.
Чтобы при отпускании болтов маховик не поворачивался, зафиксировать его у зубчатого венца с помощью отвертки и штифта.
Болты (наружные стрелки и -1-) крепления нажимного диска к маховику отпустить перекрестным способом на 1-1.5 оборота, чтобы уменьшить напряжение нажимного диска.
Внимание: Если болты вывернуть сразу полностью, то диафрагменная пружина может быть повреждена.
После этого болты крепления вывернуть полностью.
Снять нажимной и ведомый диски сцепления.
Внимание: При вынимании диски не ронять, иначе после сборки могут возникнуть трудности, связанные с дерганьем сцепления и разъединением дисков.
Протереть маховик пропитанной бензином тряпкой.
Проверка
Если устанавливаются прежние нажимной или соответственно ведомый диски сцепления, то перед установкой их следует проверить.
Диски сцепления со следами масла и смазки, а также с механическими повреждениями заменить.
Толщину накладок ведомого диска сцепления проверить с помощью штангенциркуля. Расстояние до головок заклепок должно составлять не менее 0,3 мм, в противном случае ведомый диск заменить. При обнаружении на накладках трещин диск также подлежит замене.
Проверить нажимной диск. Исследовать диафрагменную пружину на отсутствие следов изношенности в месте контактов с подшипником выключения сцепления. Допускается изношенность концов диафрагменной пружины -стрелки- на глубину до 0,3 мм.
Соединения пружины между нажимным диском и крышкой проверить на отсутствие трещин, прочность заклепочных соединений. Сцепление с поврежденными или ослабленными заклепками заменить.
Поверхность прилегания нажимного диска проверить на отсутствие трещин, прижогов и изношенности. Нажимные диски с прогибами вовнутрь до 0.3 мм, могут устанавливаться повторно. Проверка выполняется выверочной металлической линейкой и щупом.
Маховик проверить на отсутствие трещин от прижогов и неровностей.
Пройтись по нажимному диску очень тонкой наждачной бумагой.
На СТО ведомый диск сцепления может быть проверен на биение. Боковое биение не должно превышать 0.25 мм.
Внимание. Такая проверка требуется в случае, когда устанавливается прежний ведомый диск и сцепление ранее выключалось неправильно.
Проверить подшипник выключения сцепления в корпусе коробки передач. На подшипнике не должно быть никаких видимых следов от нажатий. Поворачивать подшипник рукой. Он должен вращаться легко. Подшипник, издающий при нажатой педали сцепления шум, следует заменить, см. с. 86.
Установка
Внимание. Перед установкой нового сцепления удалить с помощью растворителя защитный лак с поверхностей трения нажимного диска и при необходимости протереть маховик.
На шлицевое соединение ведущего вала и направляющую втулку нанести тонкий слой специальной смазки (Microlube GL-261) При этом смазать все поверхности шлицов.
Внимание. Не наносить смазки слишком много, поскольку излишки смазки выбрасываются на поверхности трения и нарушают работу сцепления. Использование другой смазки также может вызвать нарушение работы сцепления.
Проверить прочность посадки на маховике центрирующих штифтов для кожуха сцепления.
Выставить ведущий диск на глаз по центру нажимного диска. Однако, лучше всего использовать для этого подходящий штифт, например. HAZET 2174 или старый ведущий вал коробки передач. На СТО для этого применяется специальный инструмент FORD 21-044А. Если ведомый диск расположен не по центру, то ведущий вал коробки передач нельзя будет вставить.
Нажимной диск вместе с центрированным ведомым диском поставить на маховик. При этом плоская сторона ведомого диска с надписью Flywheel Side / Schwungradseite должна быть обращена к маховику (к двигателю). Следить за расположением центрирующих штифтов. см. рисунок F-2B27 (внутренние стрелки и -2-).
Вставить и ввернуть от руки болты крепления нажимного диска.
Болты крепления нажимного диска последовательно перекрестным способом затягивать на 1-1½ оборота, пока диск не будет крепко затянут.
Внимание: Нажимной диск при затягивании болтов не перекашивать. Момент затяжки болтов крепления нажимного диска 30 Нм.
Удалить центрирующий штифт.
Установить коробку передач, см. с. 90.