Для этого он нажимает клавишу Reset счетчика дневного пробега и параллельно этому поворачивает выключатель зажигания в положение II или III. Как только на дисплее появится индикация Test (примерно через 5-8 с), он отпускает клавишу. Теперь комбинированный прибор запускает выборочно-проверочный модуль тестирования всех индикаторных приборов. Если вы хотите продолжить работу модуля самодиагностики, снова нажмите на Reset. Продолжайте это действие до тех пор, пока дисплей не выдаст вам решение вашей проблемы или вы сами не завершите работу модуля самодиагностики поворотом ключа зажигания в направлении OFF.
К сожалению, самопроверка не всегда активизируется, но попытаться стоит. В ином случае обратитесь к своему продавцу Ford, тот вначале посмотрит на вас с недоверием, но потом проверит комбинированный прибор тестером FDS2000 в мастерской. Но в качестве опытного механика-любителя вы после разочарования поступите прагматично и без FDS2000. Не горит контрольная лампочка давления масла. Включите зажигание, отсоедините провод на выключателе давления масла и приложите его к неизолированному металлу (к массе). Если контрольная лампочка горит, то дефект - в выключателе давления масла (замените). Если лампочка не горит, то поочередно проверьте подведенный к ней провод, электротехническую фольгу комбинированного прибора и лампочку. Выключатель давления масла в модели с бензиновым двигателем вы найдете на блоке двигателя прямо рядом с фланцем масляного фильтра, при дизельном двигателе выключатель находится на высоте головки блока цилиндров на левой стороне двигателя.
Не работает индикатор количества топлива. Неисправен либо индикаторный прибор, либо датчик уровня топлива в топливном баке (заклинило поплавок). Возможно, только прервана подача тока или недостаточен контакт с массой. Сам индикатор количества топлива допускает лишь ограниченный поиск неисправностей. Для того чтобы проверить провода на топливном баке, необходимо провести ряд предварительных работ в Focus, поэтому мы рекомендуем вам обратиться в мастерскую с подъемником и поручить выполнить эту работу там.
Подключение к электропитанию топливного насоса находится в скрытом и труднодоступном месте.
Не работают сигнальные лампочки. Вначале проверьте, правильно ли функционируют соответствующий предохранитель, затем соединения проводов, токоподводящий провод и элементы датчиков. Ценную помощь и в этом случае вам окажет мультиметр. Если вы локализировали неисправность, то замена большинства элементов датчиков или контрольных лампочек не является слишком большим вызовом для любителя. Но от ремонта платы с печатным монтажом в комбинированном приборе лучше откажитесь: поручите это сделать мастерской Ford.