Рис. 2.39 Проверка шатуна на искривление и скручивание 1 - поршень и шатун 2 - крепежный элемент, 3 - сдвигающим механизм, 4 угловой шаблон
Очистить от масла шатунную шейку и вкладыш. На шейку либо крышку шатуна положить поперек калиброванную пластиковую проволоку «Plastigage PG1», толщина которой соответствует требуемому зазору (рис. 2.40).
Рис. 2.40 Замер зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала 1 - калиброванная проволока, 2 - вкладыш
Одеть крышку шатуна и прикрепить болтами, используя момент затяжки 41 Н·м (двигатель 900) либо 51 Н·м (двигатели 1100/1300). После этого нельзя вращать коленчатый вал. Обратить внимание на то, чтобы вложенная проволока не проходила над отверстием маслянного канала.
Отвинтить крышку шатуна и сравнить ширину сплющенное проволоки с прилагаемой шкалой (рис. 2.41). Самое широкое место на шкале соответствует наименьшему зазору и наоборот.
Рис. 2.41 Сравнительная шкала для сплющенных проволочек «Plastigage» 1 - калиброванная проволочка, 2 - вкладыш, 3 - крышка, 4 - шкала
Зазор между вкладышами и шатунными шейками должен находиться в границах 0.026-0.084 мм (двигатель 900) либо 0.036-0.086 мм (двигатели 1100/1300).
Если зазор слишком велик, необходимо отшлифовать все шейки, чтобы использовать ремонтные вкладыши увеличенных размеров. Выпускаются четыре ремонтные размера вкладышей. Если износ не слишком велик, достаточно шейки отшлифовать либо слегка зашлифовать и установить новые вкладыши.
(Материал скопирован с онлайн-ресурса: AutoInstruction)
Примечание: Этот метод можно использовать только если износ действительно очень небольшой, так как в ином случае придется в ближайшее время повторить ремонт.