2. После очистки каналов систем смазки и охлаждения установите их заглушки.
3. Смажьте все механические узлы моторным маслом.
4. Измерьте диаметр гильз цилиндров, их овальность и конусность.
В случае если измеренные значения не соответствуют приведенным в таблице, произведите механическую обработку деталей до достижения нормативных размеров, при этом превышение диаметра всеми цилиндрами должно быть одинаковым и не должно быть выше ремонтных размеров.
5. Установите направляющие втулки корпуса коренных подшипников двигателя в блок цилиндров. Временно установите корпус коренных подшипников на блок цилиндров и затяните центральные (М10,20 + 1 Нм + 80°±3°) (1), затем боковые винты (MS, 30±1 Нм) (2) в порядке, указанном на рисунке.
6. Проверьте диаметр посадочных мест под вкладыши коренных подшипников (3). Проверьте каналы смазки коленчатого вала на предмет наличия осадка или их закупорки. Проверьте диаметр коренных и шатунных шеек, толщину коренных и шатунных подшипников (подшипники обработке не подлежат).
3. Проверьте высоту пружины перепускного клапана. В случае несоответствия значению 36,0 мм при нагрузке 54,4-62 Н замените пружину.
4. Сборка производится в последовательности, обратной снятию. Во время сборки следует проверить, вращаются ли шестерни свободно, без заеданий.
4. Измерьте диаметр гильз цилиндров, их овальность и конусность.
В случае если измеренные значения не соответствуют приведенным в таблице, произведите механическую обработку деталей до достижения нормативных размеров, при этом превышение диаметра всеми цилиндрами должно быть одинаковым и не должно быть выше ремонтных размеров.
В случае если измеренные значения не соответствуют приведенным в таблице, произведите механическую обработку деталей до достижения нормативных размеров либо замените детали. При этом превышение размеров всеми одинаковыми деталями должно быть одинаковым и не должно быть выше ремонтных размеров.
7. Установите верхние вкладыши коренных шеек:
- для уменьшения зазора разрешается использовать вкладыши разных классов вместе, при этом более толстые устанавливаются в корпус подшипников, а более тонкие - в блок цилиндров,
- в случае шлифовки картера следует установить новые более толстые подшипники.
Проверьте толщину упорных полуколец.
8. Установите коленчатый вал, вставьте калиброванный провод (1) для измерения зазора коренных шеек. Установите нижнюю часть картера вместе с нижними вкладышами коренных подшипников и затяните винты крепления (М10, 20±1 Нм + 80’±3’) (1), затем боковые винты (М8, 30±1 Нм) (2) в порядке, указанном на рисунке;
- проверяйте по одной шейке за раз, не вращая коленчатый вал.
9. Снимите корпус коренных подшипников вместе с вкладышами коренных шеек и проверьте зазор между подшипниками и шейками, измерив калиброванный провод. В случае несоответствия норме замените соответствующий вкладыш подходящим.
10. После проверки всех коренных шеек нанесите слой (диаметром 2,5-3,5 мм) силиконового уплотнения (1) на контактные поверхности между блоком цилиндров и картером двигателя.
11. Очистите посадочное место нижнего сальника коленчатого вала. Окончательно установите корпус коренных подшипников на блок цилиндров и затяните винты крепления моментами и в порядке, которые указаны в пп. 5 и 8.
12. Проверьте внутренний диаметр втулки головки шатуна. В случае несоответствия норме замените шатуннопоршневые группы.
13. Проверьте диаметр отверстий под поршневой палец в поршне. Проверьте наружный диаметр поршней перпендикулярно оси пальца в 12 мм от нижнего края юбки. В случае несоответствия норме замените поршень вместе с пальцем и кольцами.
14. Проверьте наружный диаметр поршневых пальцев. В случае несоответствия норме замените изношенные пальцы.
15. Установите кольца в гильзу цилиндра и проверьте зазор в стыке колец. Проверьте осевые зазоры (1) между кольцами (2) и поршнями (3). Если зазоры не соответствуют норме, замените кольцо (см. рис. D2 3.077).
16. Установите на шатуны (1) крышки (2) и затяните винты (М8, 20±1 Нм + 40’±2°) (3). Проверьте диаметр (4) посадочных мест под шатунные подшипники (см. рис. D2 3.078). В случае несоответствия норме замените шатуны:
Материал опубликован ранее на: AutoInstruction.ru
- каждый шатун с крышкой является единым блоком, и крышки нельзя заменять или менять местами.
17. Проверьте и соберите шатунно-поршневые группы.
18. Проверьте масляный насос.
19. Проверьте зубчатый венец маховика на наличие повреждений. В случае если есть повреждения, замените его.
20. Установите масляные форсунки на места и затяните новые винты крепления (Мб, 9±1 Нм).
21. Прокрутите коленчатый вал. Соберите и установите шатунно-поршневые группы вместе с верхними вкладышами шатунных шеек в соответствии с рисунком:
- верхние и нижние вкладыши шатунных шеек запрещается менять местами; отличия вкладышей шатунных шеек: верхние (со стороны шатуна) - триметал-лические, темные; нижние (со стороны крышки) - биметаллические, светлые, имеют отверстие.
1. Класс поршня и стрелка, указывающая в направлении ГРМ
2. Номер соответствующего цилиндра
3. Выемка для масляной форсунки
4. Масляная форсунка
22. Вставьте калиброванный провод (1) для измерения зазора между шатунными подшипниками и шатунными шейками.
23. Установите крышки (1) шатунных подшипников вместе с нижними вкладышами (2) и затяните винты (М8, 20±1 Нм + 40’±2’)(3).
24. Открутите винты крепления и снимите крышки шатунных подшипников с вкладышами и проверьте зазор между подшипниками и шейками, измерив калиброванный провод. В случае несоответствия норме (0,030-0,062 мм) замените соответствующий вкладыш подходящим.
25. После проверки всех подшипников установите крышки шатунных подшипников с вкладышами окончательно и затяните винты их крепления (М8, 20±1 Нм+ 40°±2°).
26. Установите задний сальник коленчатого вала.
27. Переверните двигатель и установите стартер (1) и затяните винты (М8, 25±2 Нм) (2) его крепления.
28. Установите коллектор маслоотделителя (3) и затяните винты (Мб, 9±1 Нм) (4) его крепления
29. Установите кронштейн (1) генератора и затяните крепежные винты (MS, 25±2 Нм) (2).
30. Установите генератор (1) и затяните крепежные винты (М8,25±2 Нм) (2).
31. Установите маслопровод на картер двигателя и закрепите его соединителями.
32. Установите кронштейн (1) компрессора системы кондиционирования воздуха и затяните крепежные винты (М8, 25±2 Нм) (2).
33. Установите компрессор (1) кондиционера на его картер и затяните крепежные винты (М8, 25±2 Нм) (2).
34. Установите опору (3) вместе с масляным фильтром (4), патрубком (5) и масляным теплообменником и затяните крепежные винты (Мб, 9±1 Нм) (6):
- - убедитесь в присутствии прокладки, правильности ее положения и целостности.
35. Установите входной патрубок (1) насоса ОЖ вместе с уплотнительным кольцом (2) и затяните его крепежный винт (3):
- проследите за правильностью установки уплотнительного кольца.
36. Установите датчик оборотов (4) и затяните крепежный винт (Мб, 9±1 Нм).