1. Все шестерни, игольчатые подшипники и синхронизаторы вторичного вала снимаются одинаковым образом.
2. Выпрессуйте шариковый подшипник, распорную шайбу, осевой игольчатый подшипник и шестерню первой передачи, используя соответствующий дорн.
Рис. 8.51. Использование двух уголков для выпрессовки подшипника
Перед этим снимите сепаратор с передней части шарикового подшипника. Поместите два стальных уголка под шестерню для того, чтобы выпрессовать ее (рис. 8.51).
3. Снимите игольчатый подшипник 1-й передачи со вторичного вала.
4. Выпрессуйте синхронизатор 1-й и 2-й передач и шестерню 2-й передачи. Перед этим снимите стопорное кольцо с передней части синхронизатора.
Рис. 8.52. Использование двух уголков для выпрессовки синхронизатора
5. Поместите два стальных уголка под синхронизатор для того, чтобы выпрессовать его (рис. 8.52).
6. Снимите игольчатый подшипник 2-й передачи со вторичного вала.
Рис. 8.53. Стопорное кольцо упорной шайбы, обе половины упорной шайбы, шестерня 3-й передачи и игольчатый подшипник 3-й передачи вторичного вала
7. Снимите стопорное кольцо упорной шайбы, обе половины упорной шайбы, шестерню 3-й передачи и игольчатый подшипник 3-й передачи со вторичного вала (рис. 8.53).
8. Игольчатый подшипник разрезной и может быть слегка изогнутым вверх.
9. Выпрессуйте синхронизатор 3-й и 4-й передач и шестерню 4-й передачи. Перед этим снимите стопорное кольцо с передней части синхронизатора.
10. Поместите два стальных уголка под шестерню 4-й передачи для того, чтобы выпрессовать ее.
11. Снимите игольчатый подшипник 4-й передачи, упорное кольцо, обе половины упорной шайбы и роликовый подшипник со вторичного вала.
12. Игольчатый подшипник разрезной и может быть слегка изогнутым вверх.
Рис. 8.54. Вторичный вал и шестерня 4-й передачи
13. Вторичный вал и шестерня вторичного вала – одна деталь и не могут быть разделены (рис. 8.54).
14. Заменяйте зубчатый венец и шестерню вторичного вала всегда только в паре.
15. Снимите коробку передач и дифференциал с автомобиля.
16. Если необходимо, снимите с картера коробки передач игольчатый подшипник, поддерживающий первичный вал. Перед тем, как сделать это, выверните болт крепления вилки выключения сцепления на разъединяющем рычаге сцепления и снимите подшипник выключения сцепления с картера коробки передач.
Рис. 8.55. Использование приспособления КМ-523-1 и КМ-523-3 для снятия игольчатого подшипника
17. Используя приспособления КМ-523-1 и КМ-523-3, снимите игольчатый подшипник (рис. 8.55).
18. Установите коробку передач и дифференциал в автомобиль.
19. Используя приспособление КМ-556-А или съемник 21/5 вместе с контропорой 22–1, снимите игольчатый подшипник картера коробки передач.
20. При необходимости, используя приспособление КМ-557 или съемник 21/8 вместе с контропорой 22–2, снимите наружное кольцо роликового подшипника вторичного вала.
21. Для снятия кольца установите контропору с двумя стальными пластинами на картер коробки передач.