Примечание. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя, пока коленчатый вал/рас-пределительный вал находятся в заблокированном положении Если в этом состоянии автомобиль не будет длительное время эксплуатироваться, разместите в салоне и моторном отсеке предупреждающие таблички. Это уменьшит вероятность случайного включения стартера, так как возможно повреждение двигателя.
1. На всех моделях имеются установочные отверстия в шкиве распределительного вала, шкиве топливного насоса и маховике. Установочные отверстия используются, чтобы установить коленчатый вал, распределительный вал и топливный насос в положение, исключающее соударение поршней и клапанов при установке головки блока цилиндров или зубчатого ремня. Когда установочные отверстия на шкивах совместятся с отверстиями в головке и блоке цилиндров, в них необходимо вставить установочные стержни (или соответствующие болты) и зафиксировать распределительный вал, топливный насос и коленчатый вал от проворачивания. В этом случае поршень цилиндра № 4 находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
2. Снимите верхний кожух зубчатого ремня, как описано в главе 6.
3. Заблокируйте задние колеса упорами, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите правое переднее колесо.
4. Проверните коленчатый вал до совмещения отверстий в шкиве распределительного вала и шкиве топливного насоса (одно отверстие в шкиве распределительного вала и два отверстия в шкиве топливного насоса) с отверстиями в двигателе Коленчатый вал можно провернуть за болт крепления шкива. Для доступа к болту крепления шкива снимите пластмассовый подкрылок, который крепится винтами и зажимами. Также освободите зажимы крепления шлангов системы охлаждения к арке колеса и отведите их в сторону. Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке, если смотреть на двигатель с правой стороны автомобиля.
5. Установите стержень или хвостовик сверла диаметром 8 мм через отверстие в левом выступе блока цилиндров около стартера. При необходимости осторожно проворачивайте коленчатый вал, пока стержень не войдет в отверстие в маховике (рис. 2С.2).
Рис. 2С.2. Стержень (отмеченный стрелкой), вставленный через блок цилиндров и фиксирующий маховик
6. Вставьте болт диаметром 8 мм через отверстие в шкиве распределительного вала и два болта через отверстия в шкиве топливного насоса высокого давления и заверните их в двигатель (рис. 2С.3, 2С.4).
Рис. 2С.З. Болт (отмеченный стрелкой), вставленный через установочное отверстие в шкив распределительного вала |
Рис. 2С.4. Два болта (отмеченные стрелками), вставленные через установочные отверстия в шкив топливного насоса высокого давления на двигателе |
7. Коленчатый вал, распределительный вал и топливный насос зафиксированы в положении, предотвращающем их от вращения.