Снятие
1. Снимите наконечники рулевых тяг.
2. Снимите рулевые тяги.
3. Снимите ведущий вал-шестерню в сборе (см. выше).
Примечание. Шариковый подшипник вала шестерни следует осторожно снимать с помощью легкого постукивания по валу.
4. Открутите контргайку и регулирующую пробку.
5. Извлеките пружину и скользящий упор рейки.
6. Извлеките стопорное кольцо из картера рулевого механизма.
7. Извлеките рейку из картера.
8. Проверьте элементы реечной передачи на отсутствие повреждений и деформаций..
9. Проверьте ведущий вал-шестерню с клапаном управления на отсутствие повреждений.
10. Проверьте внутренние шарниры рулевых тяг и шаровые шарниры наконечников.
Установка
После осмотра и замены всех отбракованных деталей произведите сборку рулевого механизма в обратном порядке.
Внимание: при установке скользящего упора рейки смажьте упор, пружину и регулирующую пробку консистентной смазкой. После сборки всех элементов рулевого механизма произведите предварительную регулировку нагрузки скользящего упора.
Для этого:
1. Затяните пробку регулятора моментом 12 Нм,
[Смотрите полную версию на сайте: AutoInstruction.ru]
2. Удерживая пробку шестигранником 22, затяните контргайку пробки моментом 30 Нм.
Окончательную регулировку произведите при установленном рулевом управлении на автомобиле, по методике, которая будет описана ниже.
В процессе сборки и установки затяните элементы крепления следующими моментами:
- самоконтрящаяся гайка ведущего вала-шестерни - 30 Нм;
- внутренний шарнир рулевой тяги - 90 Нм;
- контргайка наконечника рулевой тяги - 60 Нм,
- гайка крепления шарового пальца наконечника - 60 Нм.
Регулировка прижимного усилия скользящего упора рейки
После установки реечного рулевого механизма, доливки гидравлической жидкости и удаления воздуха из системы произведите регулировку. При этом передние колеса автомобиля должны быть вывешены, а руль должен находиться в среднем положении.
1. Удерживая ключом (шестигранник 22) регулирующую пробку, ослабьте конт-ровочную гайку.
2. Затяните пробку регулятора моментом 12 Нм и ослабьте, повернув на 55-65°.
3. Проверьте, находится ли момент вращения ведущего вала рейки в пределах 0,9-1,7 Нм.
4. Удерживая пробку ключом, окончательно затяните контргайку моментом 70 Нм.