Рабочая поверхность может быть обработана до 26,6 мм, но, в общем, не более чем на 1,5 мм.
В редких случаях возникают повреждения зубчатого венца. При необходимости зубчатый венец может быть снят с маховика. Для этого необходимо просверлить между двумя зубьями отверстие и перерубить оставшуюся перемычку зубилом. Новое кольцо следует нагреть до 250°С, надеть на маховик и дать ему медленно остыть на воздухе. Если у вас нет опыта выполнения такого рода работ и приборов для точного измерения температуры, эту работу лучше предоставить специалистам. Если венец при посадке на маховик неправильно обожмет его, венец следует снять, перерубить его, как описано выше, и установить еще один новый.
Маховик можно снять, не снимая двигатель с автомобиля, если коробка передач и сцепление сняты.
Некоторые модели с механической коробкой передач оборудованы двухдисковым маховиком с гасителем крутильных колебаний. Задача этого устройства состоит в том, чтобы крутильные колебания коленчатого вала, которые возникают при вспышках в цилиндрах, не передавались на трансмиссию. Таким образом, гасятся рывки, возникающие из-за колебаний.
Устройство двухдискового маховика таково: на коленчатом валу жестко закреплена болтами передняя часть маховика. На ней смонтирован гаситель крутильных колебаний, представляющий собой сложную систему пружинных демпферов.
(Текст взят с портала проекта: AutoInstruction)
Задняя часть маховика закреплена на этом гасителе колебаний, который осуществляет упругую связь двух частей маховика между собой. Таким образом, связь между коленчатым валом и смонтированным на задней части маховика сцеплением становится упругой.