Кривая диаграммы (рис. 100) должна быть плавной, а в точке пересечения (от хода сжатия к ходу отдачи) — без участков, параллельных нулевой линии.
Сопротивление хода сжатия и отдачи определяется по наибольшим усилиям, полученным при снятии диаграммы. Контрольные значения усилий на диаграммах телескопической стойки и амортизатора определяют при температуре (20±5)°С.
Наивысшая точка кривой хода сжатия при масштабе 47 Н на 1 мм должна находиться от нулевой линии на расстоянии В, равном (3±0,75) мм [(141,3±35,3) Н] для телескопической стойки и (6±1,1) мм [(282,5±58,9) Н] для амортизатора задней подвески.
Наивысшая точка кривой хода отдачи при том же масштабе должна находиться от нулевой линии на расстоянии А, равном (9,5±1,1) мм [(447,3±58,9) Н] для телескопической стойки и (17±2) мм [(800,5±94,2) Н] для амортизатора задней подвески.
После проверки снимают телескопическую стойку (амортизатор) со стенда и при необходимости разбирают ее, заменяя поврежденные или изношенные детали. После сборки повторяют испытания, чтобы убедиться в исправности стойки (амортизатора).
Смотрите оригинал на указанном сайте [AutoInstruction]