Рис. 179. Основные справочные размеры точек крепления агрегатов и узлов автомобиля: х, у, z — базовые линии; О — четыре базовых отверстия диаметром 15 мм; 1 — нижние опоры радиатора; 2 — верхняя опора радиатора; 3 — крепления подрамника силового агрегата; 4 — центры верхних шарниров стоек; 5 — крепления кронштейна рулевого управления; 6 — крепления рычага переключения передач; 7 — крепления кронштейна рычага стояночного тормоза; 8 — крепления кронштейна левого рычага задней подвески; 9 — центр крепления правого рычага задней подвески; 10 — центры верхних опор амортизаторов задней подвески; 11 — центры крепления буферов сжатия.
Повреждения кузова автомобиля могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений. При этом максимально используют возможности рихтовки поврежденных панелей. Необходимо по возможности избегать термического воздействия на металл, с тем чтобы не нарушать заводскую сварку и противокоррозионную защиту кузова. Во многих случаях необходимо снимать лицевые детали, чтобы определить места повреждений, выправить или проверить каркас. В случаях значительных повреждений кузова рекомендуется снимать все легкосъемные внутренние обивочные детали, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова. Правкой восстанавливают первоначальные линейные размеры и местоположения несущих элементов, ветрового окна, проемов капота, двери задка.
Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних производится их подгонкой или регулировкой.