- а) из двигателя не доносятся посторонние звуки (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей или неисправности масляного насоса;
- б) в двигатель залито масло в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации;
- в) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме (см. "Система смазки - проверка уровня масла");
- г) исправен датчик давления масла и его провод не замкнут на "массу". Целостность изоляции провода датчика проверяем визуально. Для проверки самого датчика заменяем его заведомо исправным и запускаем двигатель. Если контрольная лампа продолжает гореть, значит, датчик исправен.
Проверка давления масла в двигателе при помощи прибора
Для выполнения работы потребуется манометр (см. "Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы").
1. На двигателях 2112, 21124 и 21114 снимаем декоративную накладку двигателя (см. "Декоративная накладка двигателя - снятие и установка").
2. Ослабив затяжку торцовым ключом на 21 мм, выворачиваем датчик аварийного давления масла (показано на 16-клапанном двигателе).
Примечание. На 8-клапанном двигателе операция выглядит следующим образом:
3. Заворачиваем в посадочное место датчика наконечник манометра.
4. Запускаем двигатель и проверяем давление масла. У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 200 кПа (2,0 кгс/см²).
Если давление ниже, двигатель нуждается в ремонте.