- 5 ширина обода в дюймах;
- J условное обозначение профиля обода;
- 14 или 13 посадочный диаметр обода под шину в дюймах;
- Н2 условное обозначение формы посадочных полок обода;
- ЕТ условное обозначение вылета обода;
- 35 вылет обода в миллиметрах.
Предупреждение! Нельзя устанавливать на автомобили с двигателями 2112 и 21124 диски с посадочным диаметром обода под шину 13 дюймов из-за установленных на этих автомобилях тормозных дисков увеличенного диаметра.
Источник статьи размещён на портале: Autoinstruction.ru
Примечание. Вылет обода (ЕТ) - это расстояние между плоскостью, разделяющей обод диска пополам (плоскость, равноудаленная от бортов обода) и привалочной (крепежной) плоскостью диска.
Автомобили комплектуются бескамерными шинами размерностью 175/65R14 82H, 185/60R14 82H (с дисками 5Jx14H2 ET 35) или 175/70R13 82Т,Н (с дисками 5Jx13H2 ET 35), где:
- 185 или 175 ширина профиля в миллиметрах;
- 65, 60 или 70 отношение высоты профиля к его ширине в процентах;
- R обозначение радиальной шины;
- 14 или 13 посадочный диаметр шины в дюймах (соответствует посадочному диаметру обода под шину).
- 82 индекс нагрузки (максимально допустимая нагрузка на шину 475 кгс);
- T,Н индексы скорости (максимально допустимая скорость 190 и 210 км/ч соответственно).
Предупреждение! Нельзя устанавливать на автомобили с двигателями 2112 и 21124 шины с индексом скорости ниже Н (210 км/ч) из-за возросших динамических качеств автомобиля.
Максимальная нагрузка на шину дублируется в расшифрованном виде вместе с указанием максимально допустимого давления воздуха в шине.
Допускается устанавливать на автомобили диски 5½Jx13 (только на автомобили с двигателями 2111 и 21114!), 5Jx14, 5½Jx14 и 6Jx14.
Предупреждение! Посадочный диаметр шины обязательно должен соответствовать посадочному диаметру обода под шину.
Давая рекомендации в выборе тех или иных шин завод-изготовитель исходит из условий обеспечения максимальной устойчивости, управляемости, проходимости и безопасности автомобиля. Так, диски с большим вылетом могут задевать за детали тормозных механизмов, а с меньшим - увеличивать нагрузку на подшипники ступиц и могут привести к непредсказуемому поведению автомобиля при экстренном торможении или в случае отказа одного из контуров тормозной системы. Высокопрофильные шины могут задевать за детали кузова при максимальных ходах подвески, а широкие тереться о лонжерон автомобиля или его о крыло при больших углах поворота. Шина с меньшим индексом нагрузки может лопнуть под максимально загруженным автомобилем, а занижение индекса скорости чревато разрушением шины при движении на высокой скорости.
Шины, которые могут быть установлены на автомобиль, подразделяют на три типа: летние, зимние и всесезонные. Если автомобиль эксплуатируется круглый год, а зима снежная, то лучше иметь два комплекта колес: с зимними и летними шинами. Зимние шины изготовлены из более мягкой резины, на их протекторе выполнены узкие волнистые прорези - ламели. Это позволяет шине лучше цепляться за шероховатости покрытия и не "каменеть" при отрицательных температурах. На боковинах зимних шин может быть нанесена надпись "M+S" или "M.S". Возможность использования зимой шипованных шин зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля. Следует учитывать, что шипы предназначены для улучшения сцепных свойств шины только на скользком твердом покрытии, таком как лед или укатанный снег. В остальных случаях шипы бесполезны, а на асфальте даже немного ухудшают сцепление шины с дорогой.
Использование зимней шины летом приводит к ее интенсивному износу.
Всесезонные шины можно использовать круглый год. От остальных шин их отличает надпись "All season" или "Tous terrain" на боковине. По своим показателям они удовлетворительно себя ведут в различных погодных условиях, но при этом летом проигрывают по техническим показателям летним шинам, а зимой - зимним.
Рисунок протектора может быть универсальным или направленным и не регламентированным требованиями завода-изготовителя. При направленном рисунке протектора на боковине шины нанесены надпись "Rotation" и стрелка, указывающая направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.
