- произвести внешний осмотр автомобиля, обойти его со всех сторон;
- поднять капот и визуально-убедиться в наличии: охлаждающей жидкости в расширительном бочке, жидкости в бачке омывателя, тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (она всегда должна быть на одном уровне), уровне электролита в аккумуляторе и уровне масла по мерной линейке в картере двигателя и коробке передач. При необходимости долейте эти жидкости;
- на автомобиле с карбюраторным двигателем после длительной стоянки необходимо закачать топливо в поплавковую камеру карбюратора рычагом ручной подкачки на бензонасосе;
- проверить давление в шинах шинным манометром хотя бы один раз в неделю, практика сама подскажет, как часто это необходимо делать.
Перекачанная на 10 % шина уменьшает срок службы на 10 %, а недокачанная на 10 % шина уменьшает срок службы на 20 %. Норма давления в шинах 175/70R13 — 1,9 кг/см2, а в шинах 175/65R14 — 1,8 кг/см2, на передних и задних колесах давление одинаковое. Остаточная глубина рисунка протектора шины у легкового автомобиля должна быть не менее 1,6 мм;
- убедиться, в исправности приборов освещения и сигнализации путем их включения при неработающем двигателе, включенном зажигании и центральном переключателе света.
Следует обратить особое внимание на наличие света стоп-сигналов, указателей поворотов и сигналов движения задним ходом;
(Информация скопирована с сайта: autoinstruction.ru)
- проверить комплектность автомобиля, обязательно надо иметь аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки, запасное колесо, домкрат, насос (лучше электрический), молоток, манометр, отвертку, монтировку и несколько разных ключей; при открывании дверей кабины убедиться, что она не задевает предметы и никому не помешает, а сев в машину, нужно закрыть ее.
Дверь своего автомобиля нужно всегда держать закрытой, а если есть необходимость начать движение с открытой дверью, то нужно быть очень внимательным;
- убедиться в полной исправности тормозов путем нажатия на педаль тормоза;
- в начале движения проверить исправность рулевого управления путем вращения рулевого колеса влево и вправо — рулевое колесо должно вращаться легко и дополнительных стуков и толчков в руки не должно быть.