Внимание. Не касайтесь выводов ЭБУ руками так как система управления двигателем микропроцессорная, ее электронные компоненты могут быть повреждены электростатическим разрядом.
Приступая к ремонту автомобиля (особенно если работы связаны с демонтажем элементов системы управления двигателем), снимите клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Предупреждение. При отсоединении аккумуляторной батареи от сети автомобиля из памяти ЭБУ будут удалены коды неисправностей. Поэтому, перед проверкой системы управления двигателем с помощью диагностического оборудования (например, ДСТ-2М) не снимайте клеммы с выводов аккумулятора.
Во многих случаях, для проверки элементов системы управления двигателем необходимо наличие в электрической цепи системы напряжения питания. При этом отсоединять разъемы проводов от датчиков
и исполнительных элементов допускается только после выключения зажигания.
Внимание. Отсоединять разъем жгута проводов от ЭБУ можно только после снятия клеммы с отрицательного вывода аккумулятора.
При необходимости подсоединить аккумулятор к электрической сети автомобиля во время ремонта, предварительно убедитесь в том что, отсоединенные провода (выводы разъемов, концы проводов) не замкнуты на «массу», а зажигание выключено. Подсоедините сначала клемму к положительному выводу аккумулятора, а затем к отрицательному. Включайте зажигание только на время выполнения измерений.
Внимание. В системе автомобиля используются электронные компоненты, напряжение питания которых 5 В. Подача на них напряжения от электрической сети автомобиля (напряжение в которой более 12 В) приведет к выходу из строя системы управления двигателем.
Для проверки системы управления двигателем используйте мультиметр, внутреннее сопротивление прибора в режиме вольтметра должно быть не менее 10 МОм. При необходимости, для проверки цепей питания находящихся под напряжением 12 В, можно воспользоваться контрольной лампой, но мощность лампы должна быть меньше 4 Вт. Подойдет контрольная лампа щитка приборов А 12-1,2-1 мощность 1,2 Вт или лампа подсветки прикуривателя АМН 12-3-1 (3 Вт).
Перед запуском двигателя убедитесь, что клеммы надежно закреплены на выводах аккумулятора.
Внимание. Во избежание выхода из строя электронных компонентов ЭБУ нельзя при работающем двигателе отсоединять клеммы проводов от выводов аккумулятора.
Схема системы управления инжекторным двигателем*: 1 - замок зажигания; 2 - главное реле; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - воздушный фильтр; 5 - диагностический разъем; 6 - щиток приборов; 7 - тахометр; 8 - контрольная лампа неисправности системы управления двигателем; 9 - спидометр; 10 - датчик иммобилайзера с индикатором; 11 - блок управления иммобилайзера; 12 - электровентилятор системы охлаждения двигателя; 13 - реле электровентилятора; 14 - электронный блок управления (ЭБУ); 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 - форсунки; 17 - датчик положения распределительного вала (датчик фаз); 18 - катушка зажигания*; 19 - дроссельный узел; 20 - датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ); 21 - датчик массового расхода воздуха (ДМРВ); 22 - регулятор холостого хода (РХХ); 23 - свеча зажигания; 24 - датчик концентрации кислорода*; 25 - датчик скорости автомобиля; 26 - датчик положения коленчатого вала (ДПКВ); 27 - датчик детонации (ДД); 28 - шкив коленчатого вала; 29 - топливный фильтр; 30 - реле топливного насоса; 31 - топливный бак; 32 - топливный модуль; 33 - сепаратор; 34 - гравитационный клапан; 35 - обратный клапан; 36 - адсорбер; 37 - клапан продувки адсорбера
* Схема показана на примере автомобиля с инжекторным двигателем ВАЗ 21124 (l,6i). На автомобиле с двигателем ВАЗ 2112 (l,5i) вместо четырех катушек установлен модуль зажигания; датчик концентрации кислорода установлен в приемную трубу.