Модуль управления двигателя — технические характеристики компонентов (Volvo XC90 I)

0

Приводится значение компонента при отсоединенном разъеме. Там, где значение не дается, невозможно измерить соответствующее значение на компоненте. Цифра в скобках указывает штырьковый вывод на компоненте, к которому относится значение.

Технические характеристики компонентов
Обозначение	Тип	Напряжение электропитания	Значение	Другие
Реле кондиционера	Механическое реле	12В (#1)	Приблизительно 96 Ом (обмотка)	-
Датчик давления в системе кондиционирования	Датчик абсолютного давления коллектора	5 В (#3)	-	-
Выключатель фонарей стоп-сигнала	Выключатель положения	12 В (#1)	Выключатель замкнут, когда педаль нажата (выводы #1-#5)	-
Реле топливного насоса	Механическое реле	-	Приблизительно 96 Ом (обмотка)	Реле управляется (СЕМ)
Датчик температуры топлива	Резистор отрицательного температурного коэффициента	5 В (#3)	5896 Ом при 0°С, 3792 Ом при 10°С, 2500 Ом при 20°С, 1707 Ом при 30°С, 11750м при40°С (#1-#2)	Встроен в датчик давления топлива
Датчик давления топлива	Пьезорезистивный датчик давления	5 В (#3)	-	-
Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя	-	12 В (#2)	-	-
Продувочный клапан	Электромагнитный клапан	12 В(#1)	17-24 Ом при 20°С (выводы #1 42)	-
Датчик положения педали акселератора	Датчик электронной педали с двумя выходными сигналами, модулированным по длительности импульса сигналом и линейным аналоговым сигналом	12 В (вывод #1) 5 В (вывод #6) Электропитание, аналоговые датчики положения	-
Блок дроссельной заслонки	Модуль управления электронной дроссельной заслонкой с двумя встроенными потенциометрами и электродвигателем заслонки	5 В (#3)	1,2-3,5 Ом (выводы #1 44, обмотка электродвигателя), 1000-1500 Ом (выводы #2-#3, параллельное соединение потенциометров 1 и 2). Приблизительно 820 Ом, когда дроссельная заслонка закрыта. Приблизительно 1580 Ом при широко открытой дроссельной заслонке (выводы #246, потенциометр 1). Приблизительно 1480 Ом, когда дроссельная заслонка закрыта. Приблизительно 500 Ом при широко открытой дроссельной заслонке (выводы #245, потенциометр 2)	-
Форсунка	Игла электромагнитной форсунки	12 В (#1)	Приблизительно 12 Ом при 20°С (вывод #142)	-
Датчик распредвала	Магнитно-резистивный датчик	5 В (#1)	-	-
Датчик детонации	Пьезоэлектрический компонент	-	Больше, чем 1 МОм (вывод #1-#2, передний датчик детонации). Больше, чем 1 МОм (выводы #344, задний датчик детонации)	Отдельное заземление сигнала для датчиков детонации
Датчик педали сцепления	Ползунковый потенциометр	5 В (#2)	Не нажатая педаль: 1400-2400 Ом. Полностью нажатая педаль: 200-800 Ом (#244)
Вентилятор охлаждения для модулей управления	Электродвигатель вентилятора	12 В(#1)	-	Вентилятор охлаждения двигателя управляется (ЕСМ)
Датчик уровня ОЖ	Выключатель положения	Подсоединен на массу (вывод #2)	Замкнут, когда уровень ОЖ двигателя нормальный	-
Датчик давления наддува	Датчик абсолютного давления коллектора	5 В (#3)	-	-
Предварительный нагрев, передний нагреваемый датчик кислорода	Резистор плюсового температурного коэффициента	12 В (#3)	2,6-3,4 Ом при 20°С (выводы #344)	-
Предварительный нагрев, задний нагреваемый датчик кислорода	Резистор плюсового температурного коэффициента	12 В (#1)	Приблизительно 9 Ом при 20°С (вывод #142)	-
Датчик массового расхода воздуха		12 В (#2), 5 В (#4)	-	-
Датчик температуры воздуха, впуск	Резистор отрицательного температурного коэффициента	5 В (#3)	5886 Ом при 0°С, 3791 Ом при 10°С, 2510 Ом при 20°С, 1715 Ом 30°С (#142)	Встроен в датчик давления наддува
Блок диагностики утечек	Состоит из воздушного насоса, электромагнитного клапана и внутреннего нагревательного элемента (резистор плюсового температурного коэффициента)	12 В (#4)	Приблизительно 118 Ом (выводы #144, обмотка электродвигателя насоса). 27,9-34,1 Ом (выводы #344, обмотка клапана)	Нагревательный элемент для прогрева насоса системы импульсного вторичного впрыска воздуха управляется (СЕМ)
Датчик температуры ОЖ двигателя	Резистор отрицательного температурного коэффициента	5 В (#1)	15040 Ом при -20°С, 2450 Ом при 20°С, 318Омпри80°С (#1-#2)	-
Резистор плюсового температурного коэффициента, предварительный нагрев воздуха	Резистор плюсового температурного коэффициента	12 В (#1)	Приблизительно 10 Ом при 20°С	-
Датчик уровня масла	Электронный датчик с резистором плюсового температурного коэффициента и емкостным измерительным элементом	5 В (#3)		-
Датчик давления масла	Выключатель давления (прессостат)	Заземлен в блоке цилиндров	Замкнутый выключатель, когда давление масла низкое	-
Восстановительный клапан распредвала	Электромагнитный клапан	12 В (#1)	3,7-11,1 Ом (#1-#2)	-
Датчик маховика	Датчик частоты вращения коленвала	-	108,5-142,5 Ом при 20°С (выводы #1 -#2)	-
Реле системы	Механическое реле	12 В (#1)	Приблизительно 80 Ом (обмотка)	-
Клапан управления турбонагнетателя	Электромагнитный клапан (3-ходовый)	12 В (#1)	21,8-24,2 Ом при 20°С (выводы #1-#2)	-
Датчик наружной температуры	Резистор отрицательного температурного коэффициента	5 В (#1)	18702 Ом при -20°C, 6318 Ом при 0°С, 2424 Ом при 20°С, 1034 Ом при 40°С (#1-#3)	-

Статья о ремонте автомобилей «Вольво ХС90 I» (2002-2015): «Модуль управления двигателя — технические характеристики компонентов»: https://autoinstruction.ru/Volvo/XC90/1/engine/petrol-2-5/222715 <a href="https://autoinstruction.ru/Volvo/XC90/1/engine/petrol-2-5/222715">Модуль управления двигателя — технические характеристики компонентов</a> - статья о ремонте автомобилей «Вольво ХС90 I» (2002-2015) из раздела «Бензиновые двигатели 2.5 л». [url=https://autoinstruction.ru/Volvo/XC90/1/engine/petrol-2-5/222715]Модуль управления двигателя — технические характеристики компонентов[/url] - статья о ремонте автомобилей «Вольво ХС90 I» (2002-2015) из раздела «Бензиновые двигатели 2.5 л».