Внимание: Вo избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля).
Автомобили 4WD имеют постоянный полный привод, так называемый "Full lime 4WD" (система с межосевым дифференциалом). Это позволяет оптимально распределять между колесами крутящий момент, но при буксовании возможна ситуация когда крутящий момент будет передаваться только на одно колесо, имеющее наименьшее сцепление с дорогой. Для предотвращения этой ситуации предназначена блокировка межосевого дифференциала.
Блокировка в зависимости от комплектации может осуществляться двумя способами:
- 1) Большинство автомобилей 4WD оснащено системой автоматической блокировки межосевого дифференциала (вязкостная муфта). Эта система не требует вмешательстве водителя, но не обеспечивает 100% блокировку и срабатывание муфты происходит с небольшой задержкой по времени.
Схема полного привода с вязкостной муфтой. 1 - передний межколесный дифференциал, 2 - межосевой дифференциал, 3 - вязкостная муфта.
- 2) Модели с АКПП оснащены системой автоматической блокировки межосевого дифференциала "С. DIF. AUTO'.
При нажатии кнопки на панели приборов загорается индикатор (С. DIF. AUTO) и система автоматически блокирует межосавой дифференциал в зависимости от дорожных условий.
Расположение индикатора "С. DIF. AUTO".
При нормальных условиях эксплуатации система автоматической блокировки межосевого дифференциала "С. DIF. AUTO" должна быть включена (кнопка на панели приборов нажата, индикатор на комбинации приборов горит).
Система автоматической блокировки межосевого дифференциала 'С. DIF. AUTO" должна быть выключена (кнопка на панели приборов не нажата, индикатор на комбинации приборов не горит) при следующих условиях;
- Замена одного из колес автомобиля на запасное "докатное" колесо меньшего диаметра
- Буксировка автомобиля другим транспортным средством.