Технические данные 6-цилиндровых двигателей (Toyota 4Runner 2 «N120/N130»)

Порядок нумерации цилиндров и направление вращения распределителей двигателей 3,0 л

Порядок нумерации цилиндров и расположение выводов на двигателях 3,4 л

Технические данные 6-цилиндровых двигателей

Обозначение	3VZ-E (5VZ-FE)
Порядок нумерации цилиндров (от зубчатого ремня к трансмиссии):
– с правой стороны (по ходу автомобиля)	1–3–5 (1–3–5)
– с левой стороны	2–4–6
Порядок работы цилиндров	1–2–3–4–5–6
Деформация разъемных плоскостей (в мм):
– головки цилиндров	0,10 (0,10)
– всасывающего коллектора	0,10 (0,10)
– выпускного коллектора	0,70 (1,00)
Распредвал (все размеры и зазоры в мм)
Зазоры в клапанах на холодном двигателе:
– впускных	0,18 – 0,28 (0,13 – 0,23)
– выпускных	0,22 – 0,32 (0,27 – 0,37)
Диаметр опорных шеек	33,959 – 33,975 (26,949 – 26,965)
Зазор в опорных шейках:
– стандартный	0,025 – 0,066 (0,035 – 0,072)
– предельный	0,10 (0,10)
Размер кулачков (3,0 л):
– стандартный	47,830 – 47,930 (впускных клапанов 42,31 – 42,41, выпускных клапанов 41,96 – 42,06)
– предельный	47,50 (впускных клапанов 42,16, выпускных клапанов 41,81)
Осевой люфт:
– стандартный	0,08 – 0,19 (0,033 – 0,080)
– предельный	0,25 (0,12)
Биение, не более (измеренное по индикатору)	0,06 (0,06)
Прогиб зубчатого ремня	10,0 – 10,8 (10,0 – 10,8)
Зазор в зацеплении шестерен распредвалов (на двигателях 3,4 л):
– стандартный	0,020 – 0,200
– предельный 0,30
Расстояние между концами пружины шестерни в свободном состоянии (на двигателях 3,4 л)	18,2 – 18,8
Толкатели:
– наружный диаметр	37,922 – 37,932 (30,966 – 30,976)
– внутренний диаметр отверстия под толкатель	37,960 – 37,975 (30,960 – 31,018)
Зазор между отверстием и толкателем:
– стандартный	0,028 – 0,053 (0,024 – 0,052)
– предельный	0,15 (0,08)
Масляный насос
Зазор между ведомым ротором и корпусом:
– стандартный	0,10 – 0,13 (0,10 – 0,18)
– предельный	0,30 (0,30)
Зазор между роторами:
– стандартный	0,11 – 0,93 (0,11 – 0,94)
– предельный	0,35 (0,35)
Зазор в зацеплении роторов:
– стандартный	0,03 – 0,09 (0,03 – 0,09)
– предельный	0,15 (0,15)

Моменты затяжки (в Н·м)

Болты всасывающего коллектора	16 (16)
Гайки выпускного коллектора	33 (37)
Болты соединительной секции выхлопной трубы	40 (40)
Болт шкива коленвала	220 (224)
Болты крышки зубчатого ремня (N3)	7,4 (7,4)
Болты ролика натяжителя (заворачиваются на фиксирующем составе):
– N1	30 (32)
– N2	16 (37)
Болты натяжителя ремня	25 (25)
Гайки крышки головки цилиндров	5,2 (5,3)
Болты шкива распредвала	98 (99)
Болты крышек опорных шеек распредвала	14,4 (1,2)
Болты головки цилиндров (для двигателя 3,0 л):
– 1-й этап	10 мм болт – 33, остальные – 41
– 2-й этап затяжки	довернуть на 90°
– 3-й этап затяжки	довернуть на 90°
Болты головки цилиндров (для двигателя 3,4 л):
– болты с 12-гранной головкой:
• 1-й этап	31
• 2-й этап	довернуть на 90°
• 3-й этап	довернуть на 90°
– болты с утопленной головкой (заворачиваются только в 1 этап, доворачивать не надо)	16
Болты поддона	5,2 (5,2)
Болты масляного насоса	17 (болты А 17, болты В 38)
Болты маслоприемника	6,1 (6,6)
Болты маховика/ диска гидротрансформатора	79/ 73 (74/ 74)
Болты держателя заднего сальника	6,9 (6,9)

[Источник материала этот сайт: AutoInstruction]

Статья проверена экспертом: Николай Сидоров

Тойота 4 Раннер 120/130: 6-ти цилиндровые двигатели

Следующая ▶

Виды ремонта, выполняемыe без снятия двигателя с автомобиля
Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия
Крышки головок цилиндров — снятие и установка
Всасывающий коллектор — снятие и установка
Выпускные коллекторы — снятие и установка

Похожие статьи из автомобилей других марок

Технические данные для капремонта 4-цилиндровых двигателей Мазда Капелла ГФ/ГВ 1997-2005
Технические данные двигателей Ауди А6 С5 1997-2004
Технические данные системы впрыска бензиновых двигателей… БМВ 3 серия Е36 1990-2000
Технические данные двигателей Шевроле Тахо 400 1992-2000
Технические данные двигателей (спецификации) Хонда СРВ РД1 1995-2001
Технические данные двигателей SOHC Хендай Акцент ЛС 1999-2005

Ссылка на эту статью в разных форматах

TEXTHTMLBB Code

Комментарии и отзывы посетителей

Комментариев пока нет, вы будете первым!