Схема ведущего вала
Карданные ведущие валы передают момент вращения от раздаточной коробки на передние ведущие колеса. Валы имеют неодинаковую длину и на внешней стороне у них находятся шариковые синхронные (равных угловых скоростей) карданные шарниры.
Шарниры у коробки передач (внутренние шарниры) выдвигаются, что позволяет изменять длину валов при подрессоривании колес. Внешний и внутренний пояски шарнира можно сдвинуть (при обкатке шариков) по отношению друг к другу примерно на 40 мм, что удлиняет или сокращает шарнир.
В ступицу переднего колеса вставлен шлицевой конец внешней части внешнего синхронного карданного шарнира. На обратной стороне, у раздаточной коробки, фланец внешнего пояска шарикоподшипника прикрепляется к поводку коробки передач шестью болтами с головками с внутренним шестигранником.
Правый вал длиннее и изготовлен из стальной трубы. Левый вал короче и изготовлен из стального прутка. (Если бы агрегат привода мог в определенном режиме эксплуатации возбуждать колебание валов, были бы выбраны разные материалы валов, а следовательно и их массы. Это гарантирует, что частота колебаний лежит в области, не достижимой в условиях эксплуатации).
Шарниры заключены в резиновые манжеты, целостность которых надо контролировать при осмотре автомобиля. В шарнирах имеется консистентная смазка. В случае повреждения следует заменить карданный вал целиком.
[Оригинал выложен на портале: Autoinstruction]