Значение коррекции близко к 1. а крайние значения 0,75 и 1,25.
Адаптивная коррекция состава рабочей смеси позволяет корректировать алгоритм впрыска так, чтобы получить значение коррекции состава рабочей смеси, равное 1.
Значение коррекции на холостом ходу близко к 0, а предельные значения -11% и +11%.
Адаптивные коррекции принимают 1 и 0 в качестве среднего значения после инициализации (стирание информации из памяти) и имеют следующие крайние значения.
Условия
Горячий двигатель (температура охлаждающей жидкости выше 70°С и температура воздуха ниже 55°С).
Отключите абсорбер, отсоединив колодку проводов от электромагнитного клапана, или заглушить трубопровод подвода паров топлива к двигателю.
Не превышайте угол открытия дроссельной заслонки относительно оборотов двигателя (см. таблицу).
Диапазон давления, проходимый во время испытания
После этого испытания значения коррекции становятся действующими.
Испытание следует продолжить на ходу, проехав 8 нормальных условиях с постоянной и переменной скоростью расстояние 5-10 км.
После испытания проверьте значения коррекции. Начальные значения, равные 1 и 0, должны были измениться. В противном случае повторите испытания, точно соблюдая условия его выполнения.
[Источник расположен на сайте: autoinstruction]
Интерпретация значений, полученных во время дорожных испытаний
При недостатке бензина регулирование состава рабочей смеси (в PR 35) увеличивается таким образом, чтобы получить состав смеси как можно ближе к 1. При этом адаптивная коррекция состава рабочей смеси увеличивается так. чтобы значение коррекции состава смеси колебалось около 1. При избытке топлива, все происходит наоборот.