Проверьте работу измерительного прибора (см. инструкции по эксплуатации прибора).
Установите единицы измерения в°С.
Установите чувствительность показаний 0,1°С.
Установите режим измерений (АТ)= (Т1-Т2).
Проверьте два датчика Т1 и Т2, определяя коррекцию (А) в режиме (ΔТ)=(Т1-Т2). Два датчика должны показывать одинаковые значения при одних и тех же условиях.
Выполните проверки:
- установив чувствительные элементы датчиков, так чтобы они соприкасались;
- расположив их в потоке воздуха от вентилятора;
- установив скорость вентилятора в салоне на максимальное значение;
- дождитесь стабилизации показаний;
- определите величину коррекции (Δ).
Определите разность и ее знак после стабилизации температуры.
Определите коррекцию (Δ) = - (Т1-Т2) для замера (ΔТ).
Примеры:
- если (Т1-Т2) = -0,3°С, откорректируйте измерение (ΔТ), введя поправку (Δ)= +0,3°С;
- если (Т1-Т2) = +0,3°С, откорректируйте измерение (ΔТ), введя поправку (Δ)= -0,3°С.
Становите автомобиль в помещении с постоянной температурой не менее 15°С.
Закройте капот.
Опустите стекла передних дверей. Запустите двигатель на холостом ходу.
Установите органы управления климатической установкой в следующие положения:
- режим рециркуляции воздуха в положение забора наружного воздуха;
- распределение воздуха на уровне головы;
- переключатель температуры воздуха в положение, соответствующее минимальной температуре воздуха, подаваемого в переднюю (и в заднюю, если система там установлена) часть салона;
- скорость вентилятора в салоне автомобиля установлена на максимальное значение (отключите заднюю панель управления, если она установлена);
- центральное и боковые сопла вентиляции на передней панели открыты и установлены в нейтральное положение;
- система кондиционирования воздуха должна быть включена (индикатор горит).
(Оригинал выложен на портале: «Autoinstruction»)
Подождите 5 минут при работе двигателя на холостом ходу перед проведением измерений.
Зарегистрируйте температуру на решетке ниши воздухозабора (Т3).
В зависимости от модели автомобиля, откройте капот для доступа к решетке ниши воздухозабора.
Установите датчик в то место, где воздух поступает в решетку ниши воздухозабора.
Дождитесь стабилизации показаний. Зарегистрируйте значение температуры ТЗ.
Закройте капот, если он был открыт.
Зарегистрируйте температуру у левого бокового сопла вентиляции (Т1) и температуру у правого бокового сопла вентиляции (Т2).
Установите датчик Т1 в левое боковое сопло вентиляции (1).
Установите датчик Т2 в правое боковое сопло вентиляции (2).
После стабилизации значения (ΔТ) эпределите разность температуры:
- между Т3 и наибольшим из значений Т1 или Т2, (Т3 — наибольшее значение);
- определите эту разность температуры;
- между Т1 и Т2 (снимите значение (ΔТ) в режиме считывания (Т1-Т2));
- определите разность температуры (ΔТ) по отношению к коррекции (Δ), которую необходимо выполнить при измерении.
Если величина (ΔТ)=(Т1-Т2) нестабильна, выполните операции, опитанные ниже.
Примечание. 3 зависимости от программирования системы кондиционирования воздуха метод проверки может оказаться неприменимым вследствие срабатывания вентилятора охлаждения двигателя. Работа вентилятора охлаждения двигателя вызывает нестабильность разности температуры (ΔТ) для Т1 и Т2. Для получения корректных результатов измерения вентилятор охлаждения должен быть включен на всем протяжении времени замера температур Т1 и Т2.
Обеспечьте постоянную работу вентилятора охлаждения двигателя путем изменения частоты вращения двигателя.
Установите частоту вращения двигателя 2000 об/мин на всем протяжении времени замера температур Т1 и Т2.
Убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения двигателя включен.
Зарегистрируйте температуру в соответствии с указаниями, приведенными в ранее.
Должны быть выполнены следующие два условия:
- разность температур между ТЗ и наибольшим из значений Т1 или Т2, должна быть больше или равна 5°С;
- разность температур между Т1 и Т2 должна быть меньше или равна 2°С.
Если одно из двух условий не выполнено, система кондиционирования воздуха неисправна. В этом случае следует выполнить диагностику системы кондиционирования воздуха обслуживаемого автомобиля.