Монтируя тягу управления (3) в рукоятке переключения (1) коробки передач необходимо проверить цельность уплотнительной манжеты (2). В уплотнительной манжете должно быть немного смазки, чтобы винтовой палец и втулка не выходили раньше времени из строя. Изношенный шарнир является причиной неточного включения передач — его нельзя отрегулировать.
Так как двигатель опирается на коробку передач, его необходимо подвесить, чтобы снять коробку передач. В автомастерской для этого используется специальное устройство для подвешивания с винтовым воротом, с помощью которого можно центрировать двигатель с точностью до миллиметра — это особенно важно при сборке. Можно делать и так, как это показано на рисунке. Важно, чтобы при подвешивании прочность используемые материалы имели достаточную, а также предохранить двигатель от сползания. Например, можно укрепить поперечину со струбцинами на кузове.
Если включена 1-я передача, то рычаг переключения (1 и 6) при правильной регулировке должен прилегать верхним блокиратором заднего хода (3) к верхнему ограничителю (2) коробки передач. Одновременно между нижним блокиратором заднего хода (4) и нижним ограничителем (5) должен быть зазор «А», равный 2 мм. Если это не так, то необходимо отрегулировать механизм переключения передач. Цифрой «7» обозначена вилка тяги управления, у которой в положении 1-й передачи при затяжке тяги от конца штанги до начала накатки должно быть расстояние 5 мм.
 |
 |
Снятие
1. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи и снимите ее.
2. При необходимости для увеличения рабочего пространства снимите капот двигателя.
3. Снимите корпус воздушного фильтра с креплением.
4. Отсоедините тросик привода сцепления от коробки передач.
5. Снимите вал тахометра с коробки передач.
6. Отсоедините штекерное соединение выключателя фонарей заднего хода.
7. Отсоедините провод массы от коробки передач.
8. Отсоедините провода от стартера, при этом заранее пометьте разъемы.
9. Слейте трансмиссионное масло в емкость.
10. Только автомобиль с бензиновым двигателем: снимите датчик частоты оборотов.
11. Отсоедините штекерные колодки вентилятора радиатора и термостата.
12. Открутите верхнее крепление радиатора и сместите радиатор осторожно в правую сторону. Для защиты пластинок радиатора укройте их картоном.
13. Только дизель: слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость. Снимите для этого нижний шланг радиатора.
14. Снимите радиатор вместе с вентилятором.
15. Все двигатели: приподнимите автомобиль спереди, зафиксируйте и снимите колеса.
16. Левая сторона автомобиля: полностью снимите скобы дискового колесного тормозного механизма и подвяжите проволокой к крылу.
17. Снимите брызговики.
18. Отожмите тягу рулевой трапеции от рулевой поворотной опоры.
19. Снимите уплотнительную манжету приводного вала с коробки передач.
20. Снимите нижнее крепление стойки амортизатора с поворотного кулака.
21. Снимите сферический шаровой палец поперечного балансира с поворотного кулака.
22. Отожмите поперечный балансир вниз от поворотного кулака (с помощью монтировки).
23. Снимите приводной вал полностью с поворотным кулаком и тормозным диском так, чтобы ролики подшипника внутреннего шарнира не попали в картер коробки передач.
24. При разборке вала избегайте излишней нагрузки на шарниры вследствие растяжения. Нельзя превышать угол изгиба внутренних и внешних шарниров.
25. Правая сторона транспортного средства: выбейте подходящей выколоткой распорный штифт приводного вала из коробки передач.
26. Снимите нижнее крепление стойки амортизатора с поворотного кулака (2 болта с гайкой).
27. Вытащите поворотный кулак наружу и отводите его в сторону, пока приводной вал не выйдет из коробки передач.
28. Открутите от коробки передач кронштейн, соединяющий коробку с двигателем.
29. Выкрутите оба нижних соединительных болта между двигателем и коробкой передач.
30. Снимите брызговик коробки передач.
31. Оттяните назад пыльник с тяги управления коробкой передач и снимите ее.
32. Привяжите тягу управления к выхлопной трубе проволокой.
33. Закрепите двигатель с помощью подъемного механизма.
34. Открутите соединительные болты коробки передач/стартера и снимите стартер.
35. Закрепите коробку передач снизу автомобильным домкратом, не сильно его нагружая.
36. Открутите болты переднего и заднего крепления между двигателем и коробкой передач (от коробки передач и подшипника) и выньте их.
37. Только дизель: снимите балансирную подвеску с коробки передач (3 болта в коробке передач, 4 болта в продольной балке).
38. Снимите нижнюю (рычаг передачи реакционного момента) опору крутящего момента. При этом пометьте последовательность монтажа винтов!
39. Все двигатели: на левый и правый распорный болт навинтите контргайки и затяните. Для откручивания распорных болтов необходим изогнутый накидной гаечный ключ, а также шарнирный ключ.
40. При необходимости снимите оба хомута шланга сервопривода рулевого механизма.
41. Осторожно отожмите коробку передач с помощью монтировки от корпуса двигателя. При этом установите коробку передач боковой крышкой (там располагаются шестеренки 5-й передачи) между лонжероном и вспомогательной рамой.
42. Немного приподнимите двигатель.
43. Чтобы подшипник выключения сцепления не соскользнул с приводного вала, надо зафиксировать вилку выключения сцепления подходящей дощечкой, вставленной между вилкой и опорой тросика сцепления.
44. Если в наличии имеется дополнительный подъемный механизм, то закрепите цепь на фланцевых болтах коробки передач и опоры тросика сцепления.
45. Опустите коробку передач на сторону крышки коробки передач.
46. С помощью подъемного механизма или помощника осторожно выньте коробку передач из моторного отсека.
Установка
1. Перед установкой смажьте первичный вал коробки передач и направляющую гильзу упорного подшипника тонким слоем пасты «Molykote 55 Plus».
2. Смажьте клиновое зацепление приводных и шарнирных валов небольшим количеством консистентной смазки MoS2.
3. Проверьте правильность расположения центровочных гильз во фланце коробки передач.
4. Опустите коробку передач в моторный отсек и установите соостно с двигателем.
5. Закрутите распорные болты.
6. Установите соединительные болты и затяните (М 10 моментом 45 Нм; M12 моментом 55 Нм).
7. Проверьте положение системы двигатель — коробка передач в моторном отсеке и при необходимости подкорректируйте его.
8. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию коробки передач.
9. При необходимости отрегулируйте переключение передач.
Примечание. Рекомендация: излишек смазочного материала на первичном вале коробки передач может попасть на диск сцепления. Поэтому наносите его в небольшом количестве.
Картер коробки передач сделан из легкого металла. Сильная затяжка резьбовых соединений может привести к срыву резьбы. Поэтому очень важно, чтобы соблюдались предписанные моменты затяжки всех болтов.