Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Peugeot:
Пежо 200▾
Пежо 206 Пежо 207
Пежо 300▾
Пежо 305 Пежо 307
Пежо 400▾
Пежо 405 Пежо 406
Пежо 600▾
Пежо 605
Пежо 800▾
Пежо 806
Партнер▾
Пежо M49/M59

Общие сведения о механической коробке передач (Peugeot Partner M49/M59)

  • Главная
  • Пежо
  • Партнер
  • M49/M59 (1996-2008)
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Общие сведения о механической короб…
0
1. Коробка передач заключена в картер из алюминиевого сплава, прикрепленный болтами к левому концу двигателя. В состав коробки передач входят главная передача и дифференциал, поэтому такая компоновка часто называется коробкой передач в блоке о ведущим мостом.

2. Движение от коленчатого вала передается через сцепление к первичному валу, который имеет шлицевой выступ, на котором располагается ведомый диск сцепления. Первичный вал работает в герметичных шарикоподшипниках. От первичного вала движение передается к вторичному валу, один конец которого опирается на роликовый подшипник, а другой на герметичный шариковый. От вторичного вала движение через ведущую шестерню главной передачи передается к ведомой шестерне главной передачи, которая вращается вместе с коробкой дифференциала и сателлитами, таким образом приводя в движение полуосевые шестерни и полуоси. Вращение сателлитов на соответствующей оси при движении на повороте позволяет внутреннему колесу вращаться медленнее внешнего колеса.

3. Первичный и вторичный валы расположены параллельно друг другу, а также параллельно коленчатому валу и полуосям, и при этом зубья их шестерен находятся в постоянном зацеплении. В нейтральном положении шестерни на вторичном вале проворачиваются свободно, и поэтому движение не может быть передано к главной передаче.

4. Выбор передач выполняется с помощью напольного рычага и рычажного механизма переключения передач. Шток выбора передач заставляет соответствующую вилку переключения передач перемещать соответствующую муфту синхронизатора вдоль вала и при этом блокировать шестерню соответствующей передачи относительно ступицы синхронизатора. Так как ступицы синхронизаторов «сидят» на шлицах вторичного вала, это перемещение блокирует шестерню относительно вала, делая возможным передачу движения. Чтобы переключение передач происходило быстро и спокойно, все передачи движения вперед синхронизированы. Каждый синхронизатор включает в себя блокирующие кольца, подпружиненные сухари, шестерню соответствующей передачи, а также ступицу и муфту синхронизатора. Конусы синхронизатора сформированы на сопрягаемых поверхностях шестерни и блокирующих колец.



5. На моделях, описываемых в этом Руководстве, используются три различные механические коробки передач. Однако все они аналогичны по конструкции и принципу действия. Все различия, которые затрагивают процедуры, описываемые в этой главе, отражены в соответствующих параграфах.

[Источник статьи доступен на портале autoinstruction]
Статья проверена экспертом: Николай Сидоров
◀ Предыдущая
Пежо М49/М59: Механическая коробка
Следующая ▶

Спецификации коробки передач
Механическая коробка передач — слив и заправка трансмиссионного масла
Рычажный механизм переключения передач — снятие и установка
Манжеты — замена
Выключатель фонарей заднего хода — проверка, снятие и установка
Привод спидометра — снятие и установка
Похожие статьи из автомобилей других марок
Проверка уровня масла в механической коробке передач Ауди А4 Б5 1994-2001
Проверка уровня, доливка и замена масла в механической… Шевроле Круз J300 2008-2016
Общая информация о механической коробке передач Ситроен Ксара 1 1997-2006
Проверка уровня масла в механической коробке передач Фиат Браво 182 1995-2001
Проверка уровня масла в механической коробке передач Форд Мондео 2 1996-2000
Контроль уровня масла в механической коробке передач Хонда Цивик 3/4 1983-1991
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 42 + 17

       



 

 
Peugeot M49/M59 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Выявление неисправностей
  • Ежедневный уход
  • Руководство по эксплуатации
  • Техобслуживание (бензин)
  • Техобслуживание (дизель)
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели «XUD»
  • Дизельные двигатели «DW»
  • Капремонт бензиновых двигателей
  • Капремонт дизельных двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель XUD)
  • Система питания (дизель DW)
  • Снижение токсичности
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Устройство двигателей
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.