1 - рычаг селектора;
2 - выключатель зимнего режима работы АКП. При включении зимнего режима в выключателе загорается контрольная лампа. Данный режим предназначен для троганья с места на скользких покрытиях, троганье в этом случае происходит на третьей передаче. Режим выключается при повторном нажатии выключателя, при выключении зажигания, установке селектора в положения 2 или 1, а также при слишком высокой температуре трансмиссионного масла.
3 - шкала основных режимов работы акп:
- р — «паркинг». Предназначен для длительной стоянки автомобиля, двигатель и ходовая часть разъединены, заблокирован выходной вал коробки передач (автомобиль не может самопроизвольно перемещаться). Включайте режим только на полностью остановленном автомобиле.
Предупреждение! Во время стоянки автомобиля на подъемах или спусках дополнительно включайте стояночный тормоз.
- R - «реверс». Предназначен для движения автомобиля назад. Включайте режим только на полностью остановленном автомобиле.
- N - «нейтраль». Предназначен для непродолжительной стоянки автомобиля и буксировки, двигатель и ходовая часть разъединены.
- D - «драйв». Предназначен для движения автомобиля вперед, в том числе и для кратковременных стоянок при всех стандартных дорожных условиях.
Замечание. Во многих материалах, посвященных эксплуатации АКП, очень часто встречается рекомендация включать «нейтраль» во время остановок в процессе движения более чем на 1-2 минуты. На данных автомобилях во время остановок (и удерживании педали тормоза) на время более двух секунд, двигатель автоматически разъединяется с трансмиссией (включается «нейтраль»), поэтому в данном случае вышеприведенная рекомендация не имеет смысла. При отпускании педали тормоза «нейтраль» выключается.
3, 2, 1 - дополнительные режимы движения вперед, при которых переключение передач ограничивается соответственно третьей, второй или первой. Могут быть полезны при определенных дорожных условиях: буксировка прицепа, езда в плотном городском потоке с невысокой скоростью, езда по пересеченной местности. Также данные режимы можно применять для торможения двигателем.
4 - выключатель спортивного режима работы АКП. При включении на щитке приборов загорается соответствующая контрольная лампа (см. «Щиток приборов»). Режим предназначен для динамичного движения автомобиля с использованием максимальных мощностных и тяговых возможностей двигателя. Расход топлива при этом возрастает. Режим выключается при повторном нажатии выключателя или при выключении зажигания.
5 - выключатель блокировки селектора от случайного перемещения.
Переключение режимов работы осуществляется путем перемещения рукоятки селектора вперед-назад, при этом напротив символа выбранного режима загорается контрольная лампа. Запуск двигателя возможен только при селекторе в положениях Р и N. Для переключений из Р в R и обратно, из N в R, из D в 3 и из 2 в 1 следует дополнительно нажать выключатель 5. Кроме того, для переключения из Р в R необходимо нажать педаль тормоза. При переключениях режимов не нажимайте педаль газа.
Замечание. При отсоединенной или севшей аккумуляторной батарее для перемещения селектора из положения Р необходимо сделать следующее:
- 1. Поднимаем вверх облицовку селектора (см. «Рычаг привода стояночной тормозной системы — замена»).
- 2. При помощи шлицевой отвертки отводим соленоид немного вперед и перемещаем селектор.
