Предупреждение! Перед выполнением операции обязательно ознакомьтесь с разделом «Меры безопасности при обслуживании и ремонте системы управления двигателем».
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
Замечание. Для проверки модуля зажигания необходимо обратиться в специализированный сервисный центр. Самостоятельно можно проверить только поступление напряжения на модуль.
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. «Декоративная накладка двигателя — снятие и установка»).
3. Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля зажигания (см. ниже).
4. Подсоединяем к выводам Е и F колодки жгута проводов (обозначения нанесены на корпус колодки) мультиметр в режиме вольтметра. В течение двух секунд после включения зажигания и при включении стартера напряжение должно составлять 12 В.
Если напряжения нет, неисправны предохранитель Ef6, реле ЭСУД Е4 (см. «Монтажные блоки предохранителей и реле») или цепь питания (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»).
Замена
1. Ключом TORX Т30 отворачиваем болт крепления и снимаем резистор.
Смотрите оригинал на указанном сайте [Autoinstruction]
2. Отсоединяем от модуля зажигания колодку жгута проводов.
3. Ключом TORX Т30 выворачиваем три болта крепления модуля зажигания.
4. Снимаем модуль вместе с наконечниками свечей.
5. Снимаем и осматриваем резиновые изоляционные шайбы на предмет повреждений, в случае необходимости заменяем их.
6. Отсоединяем от модуля зажигания наконечники свечей и осматриваем модуль и наконечники на предмет повреждений и трещин. В случае выявления повреждений заменяем неисправные детали.
7. Устанавливаем модуль зажигания в обратной последовательности. Наконечники высоковольтных проводов перед установкой смазываем техническим вазелином.
