Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов, соединенных поперечиной u-образного сечения. Такое сечение обеспечивает поперечине большую жесткость на изгиб и меньшую на кручение, позволяя рычагам перемещаться относительно друг друга в небольших пределах и выполнять роль стабилизатора поперечной устойчивости.
Рычаги выполнены из профиля переменного сечения, что придает им необходимую жесткость. Спереди рычаги балки закреплены болтами в съемных кронштейнах лонжеронов кузова. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в проушины рычагов.
Детали задней подвески: 1 - пружина; 2 - амортизатор; 3 - балка задней подвески; 4 - кронштейн балки; 5 - продольный рычаг балки.
В задней части рычагов приварены кронштейны для крепления амортизаторов и нижние опорные чашки пружин. Пружины выполнены отдельно от амортизаторов и верхними опорными чашками крепятся к лонжерону кузова. На штоке амортизатора установлены защитный чехол и верхняя опора. Через верхнюю опору амортизатор крепится к кузову автомобиля. Защитный чехол препятствует попаданию на шток амортизатора пыли и грязи.
Также в задней части рычагов установлены вертикальные фланцы, к которым болтами крепятся ступицы задних колес и щиты тормозных механизмов с колодками.
Ступица заднего колеса в сборе с цапфой и подшипником представляет собой неразборный узел.